Motocin lantarki yanzu sun zama ruwan dare a kan hanyoyinmu, kuma ana yin cajin kayayyakin more rayuwa a duniya don yi musu hidima, daidai yake da wutar lantarki a gidan mai, kuma nan ba da jimawa ba, za su kasance a ko'ina.
Duk da haka, yana haifar da tambaya mai ban sha'awa. Jirgin iska kawai yana zubar da ruwa a cikin ramuka kuma an daidaita shi na dogon lokaci. Wannan ba haka ba ne a duniyar caja na EV, don haka bari mu yi la'akari da halin yanzu na wasan.
Fasahar motocin lantarki ta sami ci gaba cikin sauri tun lokacin da ta zama al'ada a cikin shekaru goma da suka gabata ko makamancin haka. Tun da yawancin motocin lantarki har yanzu suna da iyakacin iyaka, masu kera motoci sun haɓaka motocin caji cikin sauri a cikin shekaru don haɓaka aiki. Wannan yana samun ta hanyar haɓaka baturi, mai sarrafawa. hardware da software. Fasahar caji ta ci gaba har ta kai ga sabbin motocin lantarki yanzu za su iya ƙara ɗaruruwan mil a cikin mintuna 20 kacal.
Duk da haka, cajin motar lantarki a wannan gudun yana buƙatar wutar lantarki mai yawa. Sakamakon haka, masu kera motoci da ƙungiyoyin masana'antu sun yi aiki don samar da sababbin ka'idojin caji don sadar da babban halin yanzu zuwa manyan batura na mota da sauri.
A matsayin jagora, gidan yanar gizo na yau da kullun a Amurka na iya isar da 1.8 kW. Yana ɗaukar awanni 48 ko fiye don cajin abin hawa na lantarki na zamani daga irin wannan gidan.
Sabanin haka, tashoshin caji na zamani na EV na iya ɗaukar wani abu daga 2 kW zuwa 350 kW a wasu lokuta, kuma suna buƙatar masu haɗawa na musamman don yin hakan. kalli mafi yawan zabukan yau.
An buga ma'auni na SAE J1772 a cikin Yuni 2001 kuma an san shi da J Plug. Mai haɗin 5-pin yana goyan bayan cajin AC guda ɗaya a 1.44 kW lokacin da aka haɗa shi da madaidaicin gidan wutar lantarki, wanda za'a iya haɓaka zuwa 19.2 kW lokacin da aka shigar. A kan tashar cajin abin hawa mai sauri na lantarki. Wannan haɗin yana watsa wutar lantarki ta AC a lokaci ɗaya akan wayoyi biyu, sigina akan wasu wayoyi guda biyu, na biyar kuma shine haɗin ƙasa mai kariya.
Bayan 2006, J Plug ya zama wajibi ga duk motocin lantarki da aka sayar a California kuma cikin sauri ya zama sananne a Amurka da Japan, tare da shiga cikin wasu kasuwannin duniya.
Mai haɗa nau'in nau'in 2, wanda mahaliccinsa ya san shi, masana'anta na Jamus Mennekes, an fara gabatar da shi a cikin 2009 a matsayin maye gurbin SAE J1772 na EU. Babban fasalinsa shine ƙirar haɗin haɗin 7-pin wanda zai iya ɗaukar ko dai lokaci-lokaci ko mataki uku. Ƙarfin AC, yana ba shi damar cajin motoci har zuwa 43 kW. A aikace, yawancin caja na Nau'in 2 suna sama a 22 kW ko ƙasa da haka. Kamar J1772, yana da fil biyu don shigarwa da siginar shigarwa. yana da ƙasa mai karewa, tsaka tsaki da madugu uku don matakan AC guda uku.
A cikin 2013, Tarayyar Turai ta zaɓi nau'in nau'in nau'in 2 a matsayin sabon ma'auni don maye gurbin J1772 da EV Plug Alliance Type 3A da 3C masu tawali'u don aikace-aikacen cajin AC. Tun daga wannan lokacin, mai haɗawa ya sami karbuwa sosai a kasuwar Turai kuma yana samuwa. a cikin motocin kasuwar duniya da yawa.
CCS yana tsaye ne don Tsarin Cajin Haɗaɗɗen kuma yana amfani da mai haɗin "combo" don ba da damar cajin DC da AC. An sake shi a watan Oktoba 2011, an tsara ma'auni don ba da damar aiwatar da cajin DC mai sauri a cikin sababbin motoci. Ana iya samun wannan ta hanyar ƙarawa. biyu na DC conductors zuwa data kasance AC connector type.Akwai manyan nau'i biyu na CCS, Combo 1 connector da Combo 2 connector.
Combo 1 an sanye shi da nau'in 1 J1772 AC mai haɗawa da manyan masu ba da wutar lantarki guda biyu.Saboda haka, ana iya haɗa abin hawa tare da haɗin CCS Combo 1 zuwa caja J1772 don cajin AC, ko zuwa mai haɗin Combo 1 don cajin DC mai sauri. .Wannan zane ya dace da motoci a kasuwar Amurka, inda masu haɗin J1772 suka zama ruwan dare.
Masu haɗin Combo 2 suna da haɗin haɗin Mennekes da aka haɗa da manyan masu sarrafa DC guda biyu. Ga kasuwar Turai, wannan yana ba da damar motoci tare da kwasfa na Combo 2 don cajin su akan lokaci ɗaya ko uku AC ta hanyar haɗin nau'in 2, ko DC da sauri caji ta hanyar haɗawa zuwa Combo. 2 mai haɗawa.
CCS yana ba da damar cajin AC zuwa ma'auni na J1772 ko Mennekes sub-connector da aka gina a cikin zane. Duk da haka, lokacin da aka yi amfani da shi don cajin gaggawa na DC, yana ba da damar saurin cajin walƙiya har zuwa 350 kW.
Yana da mahimmanci a lura cewa caja mai sauri na DC tare da haɗin Combo 2 yana kawar da haɗin lokaci na AC da tsaka tsaki a cikin mai haɗawa kamar yadda ba a buƙatar su. siginar siginar da mai haɗin AC ke amfani dashi don sadarwa tsakanin abin hawa da caja.
A matsayin daya daga cikin kamfanoni na farko a sararin samaniyar motocin lantarki, Tesla ya tashi ya tsara nasa na'urorin caji don biyan bukatun motocinsa.An ƙaddamar da wannan a matsayin wani ɓangare na hanyar sadarwa na Supercharger na Tesla, wanda ke da nufin gina hanyar sadarwa mai sauri don tallafawa. motocin kamfanin da ba su da sauran abubuwan more rayuwa.
Yayin da kamfanin ke ba da motocinsa tare da masu haɗin nau'in 2 ko CCS a Turai, a cikin Amurka, Tesla yana amfani da ma'aunin tashar caji na kansa. Yana iya tallafawa duka AC guda ɗaya da caji uku, da kuma cajin DC mai sauri a Tashoshin Supercharger na Tesla.
Tashoshin Supercharger na asali na Tesla sun ba da har zuwa kilowatt 150 a kowace mota, amma daga baya samfuran ƙananan wutar lantarki na yankunan birane suna da ƙarancin iyaka na kilowatts 72. Sabbin caja na kamfanin na iya ba da wutar lantarki har zuwa 250 kW ga motocin da suka dace.
Ma'auni na GB/T 20234.3 ya fito ne daga Hukumar Kula da Ma'auni na kasar Sin kuma yana rufe masu haɗin haɗin da ke da ikon yin caji lokaci ɗaya lokaci guda AC da DC da sauri. 250 amps da caji a gudun har zuwa 250 kilowatts.
Da wuya a sami wannan tashar jiragen ruwa a kan abin hawa da ba a kera shi a China ba, wanda aka kera don kasuwar China ko kuma ƙasashen da ke da alakar kasuwanci da su.
Wataƙila mafi kyawun zane na wannan tashar jiragen ruwa shine A+ da A-pins. An ƙididdige su don ƙarfin lantarki har zuwa 30 V da igiyoyin ruwa har zuwa 20 A. An kwatanta su a cikin ma'auni a matsayin "ƙaramar ƙarancin wutar lantarki don motocin lantarki da aka kawo ta caja a kan allo”.
Ba a fayyace daga fassarar ainihin ainihin aikinsu ba, amma ana iya ƙera su don taimakawa fara motar lantarki tare da batir da ya mutu gaba ɗaya. Lokacin da duka baturin EV da baturin 12V suka ƙare, yana iya zama da wahala a yi cajin motar saboda na'urorin lantarki na motar ba za su iya farkawa da sadarwa tare da caja ba. Har ila yau, masu tuntuɓar ba za a iya ƙarfafa su don haɗa haɗin haɗin kai zuwa tsarin tsarin mota daban-daban ba. Wadannan fil biyu masu yiwuwa an tsara su don samar da isasshen wutar lantarki don tafiyar da kayan lantarki na motar mota da wutar lantarki da wutar lantarki. masu tuntuɓar don a iya cajin babban baturi ko da motar ta mutu gaba ɗaya. Idan kun san ƙarin game da wannan, jin daɗin sanar da mu a cikin sharhi.
CHAdeMO shine ma'auni mai haɗawa don EVs, da farko don aikace-aikacen caji mai sauri. Zai iya isar da har zuwa 62.5 kW ta hanyar haɗin kai na musamman.Wannan shine ma'auni na farko da aka tsara don samar da cajin gaggawa na DC don motocin lantarki (ba tare da la'akari da masana'anta) kuma yana da CAN bas fil. don sadarwa tsakanin abin hawa da caja.
An gabatar da ma'auni don amfani da duniya a cikin 2010 tare da goyon bayan masu samar da motoci na kasar Japan. Duk da haka, ma'auni kawai ya kama shi a Japan, tare da Turai tare da Nau'in 2 da Amurka ta amfani da J1772 da masu haɗin kai na Tesla. A wani lokaci, EU an yi la'akari da tilasta wa cikakken cire caja na CHAdeMO, amma a ƙarshe yanke shawarar buƙatar tashoshin caji don samun "aƙalla" Nau'in 2 ko Combo 2.
An sanar da haɓaka mai dacewa da baya a watan Mayu 2018, wanda zai ba da damar caja na CHAdeMO don isar da wutar lantarki har zuwa 400 kW, wanda ya zarce ko da masu haɗin CCS a filin. da ka'idojin EU CCS.Duk da haka, ya kasa samun sayayya da yawa a wajen kasuwar Japan.
Ma'aunin CHAdeMo 3.0 ya kasance yana ci gaba tun daga shekarar 2018. Ana kiransa ChaoJi kuma yana da sabon ƙirar haɗin haɗin gwal 7 da aka ƙera tare da haɗin gwiwar Hukumar Kula da Ma'auni ta China. Yana fatan ƙara yawan caji zuwa 900 kW, yin aiki a 1.5 kV, da kuma isar da shi. Cikakken 600 amps ta hanyar amfani da igiyoyi masu sanyaya ruwa.
Yayin da kake karanta wannan, ana iya gafarta maka don tunanin cewa duk inda kake tuki sabon EV ɗinka, akwai ƙa'idodin caji daban-daban waɗanda ke shirye su ba ka ciwon kai. Abin godiya, ba haka ba ne. Yawancin hukunce-hukuncen suna gwagwarmaya don tallafawa. Ma'aunin caji ɗaya yayin ban da yawancin sauran, wanda ya haifar da yawancin motoci da caja a cikin yankin da aka ba da su sun dace. Tabbas, Tesla a Amurka ban da, amma kuma suna da hanyar sadarwar caji ta sadaukar da kansu.
Duk da yake akwai wasu mutanen da ke amfani da caja mara kyau a wurin da ba daidai ba a lokacin da ba daidai ba, yawanci suna iya amfani da wani nau'in adaftan inda suke bukata. Ci gaba, yawancin sababbin EVs za su tsaya ga nau'in caja da aka kafa a yankunan tallace-tallacen su. , sauƙaƙa rayuwa ga kowa.
Yanzu ma'aunin caji na duniya shine USB-C
Yakamata a caje komai ta amfani da USB-C, babu keɓancewa.Na hango filogi na 100KW EV, wanda shine saitin haɗin haɗin USB C 1000 kawai wanda ke cikin filogi yana gudana a layi daya.Tare da kayan da suka dace, zaku iya kiyayewa nauyi a ƙarƙashin 50 kg (110 lb) don sauƙin amfani.
Yawancin PHEVs da motocin lantarki suna da karfin juyi har zuwa fam 1000, don haka zaku iya amfani da tirela don ɗaukar layin adaftar ku da masu juyawa.Peavey Mart kuma yana siyar da gennys a wannan makon idan akwai 'yan GVWR guda ɗari don adanawa.
A cikin Turai, sake dubawa na Nau'in 1 (SAE J1772) da CHAdeMO gaba ɗaya sun yi watsi da gaskiyar cewa Nissan LEAF da Mitsubishi Outlander PHEV, biyu daga cikin motocin lantarki mafi kyawun siyar, suna sanye da waɗannan masu haɗawa.
Ana amfani da waɗannan masu haɗawa da yawa kuma ba sa tafiya. Yayin da Nau'in 1 da Nau'in 2 sun dace a matakin sigina (ba da damar nau'in nau'in nau'in nau'i na 2 zuwa Nau'in 1 na USB), CHAdeMO da CCS ba su da.LEAF ba shi da hanyar da za a iya caji daga CCS .
Idan caja mai sauri ba ta da ikon CHAdeMO, da gaske zan yi la'akari da komawa zuwa motar ICE don tafiya mai nisa da adana LEAF na don amfanin gida kawai.
Ina da Outlander PHEV.I've used the DC fast charge feature a few times, just to try it when I have a free charge.Tabbas, zai iya cajin baturi zuwa 80% a cikin minti 20, amma wannan ya kamata bayar. ku kewayon EV na kusan kilomita 20.
Yawancin caja masu sauri na DC ba su da tsada, don haka za ku iya biyan kuɗin wutar lantarki kusan sau 100 na al'ada na kilomita 20, wanda ya fi idan kuna tuƙi akan man fetur kaɗai. Kamar yadda aka iyakance zuwa 22 kW.
Ina son Outlander dina saboda yanayin EV yana rufe gaba dayan tafiye-tafiye na, amma fasalin caji mai sauri na DC yana da amfani kamar nono na uku na mutum.
Mai haɗin CHAdeMO yakamata ya kasance iri ɗaya akan duk ganye (leaf?), Amma kar ku damu da Masu ba da izini.
Tesla kuma yana sayar da adaftar da ke ba Tesla damar amfani da J1772 (hakika) da CHAdeMO (abin mamaki) .A ƙarshe sun dakatar da adaftar CHAdeMO kuma sun gabatar da adaftar CCS… amma kawai ga wasu motocin, a wasu kasuwanni. daga caja Type 1 na CCS tare da soket na Tesla Supercharger na mallakar mallakar a bayyane ana siyar dashi a Koriya (!) kuma kawai yana aiki akan sabbin motoci.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
Kamfanin wutar lantarki na Amurka da ma Nissan sun ce suna kawar da Chademo don goyon bayan CCS. Sabuwar Nissan Arya za ta zama CCS, kuma ba da daɗewa ba Leaf zai daina samarwa.
ƙwararren ƙwararren EV na Dutch Muxsan ya fito da ƙarar CCS don Nissan LEAF don maye gurbin tashar tashar AC. Wannan yana ba da damar cajin Type 2 AC da CCS2 DC yayin adana tashar tashar CHAdeMo.
Na san 123, 386 da 356 ba tare da dubawa ba. To, a zahiri, na sami biyun na ƙarshe sun haɗu, don haka buƙatar dubawa.
Haka ne, har ma idan kun ɗauka yana da alaƙa a cikin mahallin… amma dole ne in danna shi da kaina kuma ina tsammanin ita ce, amma lambar ba ta ba ni komi ba.
Mai haɗin CCS2 / Nau'in 2 ya shiga Amurka a matsayin ma'auni na J3068. Abinda aka yi amfani da shi shine don motoci masu nauyi, kamar yadda ƙarfin 3-lokaci yana ba da sauri sauri sauri. -to-phase.DC caji daidai yake da CCS2.Voltages da igiyoyin da suka wuce ka'idodin Type2 suna buƙatar sigina na dijital don abin hawa da EVSE za su iya ƙayyade daidaituwa.A halin yanzu na 160A, J3068 zai iya kaiwa 166kW na ikon AC.
"A Amurka, Tesla yana amfani da ma'aunin cajin nasa. Za a iya tallafawa duka biyun AC guda-ɗaya da caji mai mataki uku"
Lokaci guda ne kawai. Yana da asali a J1772 plug-in a cikin shimfidar wuri daban tare da ƙarin aikin DC.
J1772 (CCS nau'in 1) na iya goyan bayan DC a zahiri, amma ban taɓa ganin wani abu da ke aiwatar da shi ba. Tsarin “bebe” j1772 yana da darajar “Yanayin Dijital da ake buƙata” da “Nau'in 1 DC” yana nufin DC akan L1 / L2 fil. "Nau'in 2 DC" yana buƙatar ƙarin fil don haɗin haɗakarwa.
Masu haɗin Tesla na Amurka ba sa goyan bayan AC mai hawa uku.Marubuta sun rikitar da masu haɗin Amurka da Turai, na ƙarshe (wanda aka fi sani da CCS Type 2) ya yi.
A kan wani batu mai alaka: Shin ana ba da izinin motocin lantarki su buga hanya ba tare da biyan harajin hanya ba? Idan haka ne, me yasa? Idan aka yi la'akari da yanayin muhalli (cikakke) mai kula da muhalli inda fiye da kashi 90% na dukkan motoci suna da wutar lantarki, ina harajin da za a ci gaba da kiyaye hanyar. za a zo daga?Za ka iya ƙara da cewa a kan kudin jama'a cajin, amma mutane kuma iya amfani da hasken rana panels a gida, ko ma 'agricultural' dizal janareta (no hanya haraji).
Komai ya dogara da hukumci.Wasu wuraren suna biyan harajin mai ne kawai.Wasu suna cajin kuɗin rajistar abin hawa a matsayin ƙarin kuɗin mai.
A wani lokaci, wasu hanyoyin da aka dawo da waɗannan kuɗin za su buƙaci canzawa. Ina so in ga tsarin adalci inda kudade ke dogara da nisan miloli da nauyin abin hawa kamar yadda ke ƙayyade yawan lalacewa da tsagewar da kuka saka akan hanya. .Harajin carbon akan man fetur na iya zama mafi dacewa da filin wasa.
Lokacin aikawa: Juni-21-2022
