Motocin lantarki yanzu sun zama ruwan dare a kan hanyoyinmu, kuma ana yin cajin kayayyakin more rayuwa a duniya don yi musu hidima, daidai yake da wutar lantarki a gidan mai, kuma nan ba da jimawa ba, za su kasance a ko'ina.
Duk da haka, yana haifar da tambaya mai ban sha'awa. Jirgin iska kawai yana zubar da ruwa a cikin ramuka kuma an daidaita shi na dogon lokaci. Wannan ba haka ba ne a duniyar caja na EV, don haka bari mu yi la'akari da halin yanzu na wasan.
Fasahar motocin lantarki ta sami ci gaba cikin sauri tun lokacin da ta zama al'ada a cikin shekaru goma da suka gabata ko makamancin haka.Tun da yawancin motocin lantarki har yanzu suna da iyakacin iyaka, masu kera motoci sun ƙera motoci masu saurin caji cikin shekaru da yawa don haɓaka aiki.Wannan yana samuwa ta hanyar inganta baturi, na'ura mai sarrafawa da software. Fasahar caji ta ci gaba har zuwa cewa sabbin motocin lantarki yanzu na iya ƙara ɗaruruwan mil na kewayo a cikin mintuna 20 kawai.
Duk da haka, cajin motar lantarki a wannan gudun yana buƙatar wutar lantarki mai yawa. Sakamakon haka, masu kera motoci da ƙungiyoyin masana'antu sun yi aiki don samar da sababbin ka'idojin caji don sadar da babban halin yanzu zuwa manyan batura na mota da sauri.
A matsayin jagora, gidan yanar gizo na yau da kullun a Amurka na iya isar da 1.8 kW. Yana ɗaukar awanni 48 ko fiye don cajin abin hawa na lantarki na zamani daga irin wannan gidan.
Sabanin haka, tashoshin caji na EV na zamani na iya ɗaukar wani abu daga 2 kW zuwa 350 kW a wasu lokuta, kuma suna buƙatar masu haɗawa na musamman don yin haka.Ma'auni daban-daban sun fito a cikin shekaru da yawa yayin da masu kera motoci ke neman ƙara ƙarin iko a cikin motoci cikin sauri sauri. Bari mu dubi mafi yawan zaɓin yau da kullun.
An buga ma'auni na SAE J1772 a cikin Yuni 2001 kuma an san shi da J Plug. Mai haɗin 5-pin yana goyan bayan cajin AC guda ɗaya a 1.44 kW lokacin da aka haɗa shi da madaidaicin wutar lantarki na gida, wanda za'a iya ƙarawa zuwa 19.2 kW lokacin da aka shigar da shi a kan tashar cajin motar lantarki mai sauri mai sauri. na biyar kuma shine haɗin ƙasa mai karewa.
Bayan 2006, J Plug ya zama wajibi ga duk motocin lantarki da aka sayar a California kuma cikin sauri ya zama sananne a Amurka da Japan, tare da shiga cikin wasu kasuwannin duniya.
Mai haɗa nau'in nau'in 2, wanda mahaliccinsa ya san shi, masana'anta na Jamus Mennekes, an fara gabatar da shi a cikin 2009 a matsayin maye gurbin SAE J1772 na EU. Babban fasalinsa shine ƙirar haɗin haɗin 7-pin wanda zai iya ɗaukar ko dai guda ɗaya ko uku na AC ikon, yana ba shi damar cajin motoci har zuwa 43 kW. J1772, shi ma yana da fil biyu don shigar da siginar da aka riga aka shigar da kuma bayan shigarwa. Sannan yana da ƙasa mai karewa, tsaka tsaki da masu jagoranci guda uku don matakan AC guda uku.
A cikin 2013, Tarayyar Turai ta zaɓi nau'in nau'in nau'in 2 a matsayin sabon ma'auni don maye gurbin J1772 da EV Plug Alliance Type 3A da 3C masu tawali'u don aikace-aikacen cajin AC. Tun daga wannan lokacin, mai haɗawa ya sami karbuwa sosai a kasuwannin Turai kuma yana samuwa a yawancin motocin kasuwa na duniya.
CCS yana tsaye ne don Tsarin Cajin Haɗaɗɗiya kuma yana amfani da haɗin "combo" don ba da damar cajin DC da AC. An sake shi a watan Oktoba 2011, an tsara ma'auni don ba da damar aiwatar da sauƙin cajin DC mai sauri a cikin sababbin motoci. Ana iya samun wannan ta hanyar ƙara nau'i na DC guda biyu zuwa nau'in haɗin AC na yanzu. Akwai manyan nau'i biyu na C1CS, da Combo Combo.
Combo 1 an sanye shi da nau'in 1 J1772 AC mai haɗawa da manyan na'urorin DC guda biyu.Saboda haka, ana iya haɗa abin hawa tare da haɗin CCS Combo 1 zuwa caja J1772 don cajin AC, ko zuwa mai haɗawa Combo 1 don cajin DC mai sauri.Wannan zane ya dace da motoci a cikin kasuwar Amurka, inda J1772.
Haɗin Combo 2 yana da haɗin haɗin Mennekes da aka haɗa da manyan masu sarrafa DC guda biyu. Ga kasuwar Turai, wannan yana ba da damar motoci tare da kwasfa na Combo 2 don cajin su akan lokaci ɗaya ko uku na AC ta hanyar haɗin nau'in 2, ko DC da sauri caji ta hanyar haɗawa zuwa haɗin Combo 2.
CCS yana ba da damar cajin AC zuwa ma'auni na J1772 ko Mennekes sub-connector da aka gina a cikin zane. Duk da haka, lokacin da aka yi amfani da shi don cajin gaggawa na DC, yana ba da damar saurin cajin walƙiya har zuwa 350 kW.
Yana da mahimmanci a lura cewa caja mai sauri na DC tare da haɗin haɗin Combo 2 yana kawar da haɗin lokaci na AC da tsaka tsaki a cikin mai haɗawa kamar yadda ba a buƙatar su. Mai haɗawa na Combo 1 ya bar su a wuri, ko da yake ba a yi amfani da su ba. Dukansu zane-zane sun dogara da nau'in siginar siginar da AC ke amfani da shi don sadarwa tsakanin abin hawa da caja.
A matsayin daya daga cikin kamfanoni na farko a sararin samaniyar motocin lantarki, Tesla ya yi niyyar kera na'urorin cajin nasa don biyan bukatun motocinsa.An ƙaddamar da wannan a matsayin wani ɓangare na cibiyar sadarwa na Supercharger na Tesla, wanda ke da niyyar gina hanyar sadarwa mai saurin caji don tallafawa motocin kamfanin ba tare da wasu abubuwan more rayuwa ba.
Yayin da kamfanin ke ba da motocinsa tare da masu haɗin nau'in 2 ko CCS a Turai, a Amurka, Tesla yana amfani da ma'auni na cajin tashar jiragen ruwa. Yana iya tallafawa duka AC guda ɗaya da caji na uku, da kuma cajin DC mai sauri a tashoshin Tesla Supercharger.
Tashoshin Supercharger na asali na Tesla sun ba da har zuwa kilowatt 150 a kowace mota, amma daga baya samfuran ƙananan wutar lantarki na yankunan birane suna da ƙarancin iyaka na kilowatts 72. Sabbin caja na kamfanin na iya ba da wutar lantarki har zuwa 250 kW ga motocin da suka dace.
Ma'auni na GB/T 20234.3 ya fito ne daga Hukumar Kula da Ma'auni ta kasar Sin kuma yana rufe masu haɗin haɗin da za su iya cajin lokaci ɗaya lokaci guda AC da DC da sauri.
Da wuya a sami wannan tashar jiragen ruwa a kan abin hawa da ba a kera shi a China ba, wanda aka kera don kasuwar China ko kuma ƙasashen da ke da alakar kasuwanci da su.
Wataƙila mafi kyawun zane na wannan tashar jiragen ruwa shine A + da A-pins. An ƙididdige su don ƙarfin lantarki har zuwa 30 V da igiyoyin ruwa har zuwa 20 A. An kwatanta su a cikin ma'auni a matsayin "ƙaramar ƙarancin wutar lantarki don motocin lantarki da aka ba da caja a kashe-board".
Ba a bayyana ba daga fassarar abin da ainihin aikin su yake, amma ana iya tsara su don taimakawa wajen fara motar lantarki tare da baturin da ya mutu gaba daya. Lokacin da batirin EV da baturin 12V ya ƙare, zai iya zama da wuya a yi cajin abin hawa saboda na'urorin lantarki na mota ba zai iya tashi da sadarwa tare da caja ba. The contactors kuma ba za a iya samun kuzari don haɗa na'ura mai ba da wutar lantarki zuwa tsarin wutar lantarki daban-daban don samar da wutar lantarki daban-daban. kayan lantarki na motar mota da kuma kunna masu tuntuɓar masu tuntuɓar ta yadda za a iya cajin babban batir ɗin gogayya koda kuwa motar ta mutu gaba ɗaya.Idan kun san ƙarin game da wannan, jin daɗin sanar da mu a cikin sharhi.
CHAdeMO shine ma'auni mai haɗawa don EVs, da farko don aikace-aikacen caji mai sauri.Zai iya isar da har zuwa 62.5 kW ta hanyar haɗin kai na musamman.Wannan shine ma'auni na farko da aka tsara don samar da cajin gaggawa na DC don motocin lantarki (ba tare da la'akari da masu sana'a ba) kuma yana da CAN bas fil don sadarwa tsakanin abin hawa da caja.
An gabatar da ma'auni don amfani da duniya a cikin 2010 tare da goyon bayan masu samar da motoci na Japan. Duk da haka, ma'auni ya kama da gaske a Japan, tare da Turai mai ma'ana tare da Nau'in 2 da Amurka ta amfani da J1772 da masu haɗin kai na Tesla. A wani lokaci, EU ta yi la'akari da tilasta cikakken lokaci-fitar da caja na CHAdeMO, amma a ƙarshe ya yanke shawarar samun tashar caji na 2.
An sanar da haɓakawa mai dacewa da baya a watan Mayu 2018, wanda zai ba da damar caja na CHAdeMO don isar da wutar lantarki har zuwa 400 kW, wanda ya zarce ko da masu haɗin CCS a cikin filin. Magoya bayan CHAdeMO suna ganin ainihinsa a matsayin ma'auni guda ɗaya na duniya maimakon bambancin tsakanin Amurka da EU CCS ma'auni. Duk da haka, ya kasa samun yawancin sayayya na Japan.
Ma'aunin CHAdeMo 3.0 ya kasance yana ci gaba tun daga shekarar 2018. Ana kiransa ChaoJi kuma yana da sabon ƙirar haɗin gwal mai 7-pin da aka ƙera tare da haɗin gwiwar Hukumar Kula da Ma'auni ta China. Yana fatan ƙara yawan caji zuwa 900 kW, aiki a 1.5 kV, da kuma isar da cikakken 600 amps ta hanyar amfani da igiyoyi masu sanyaya ruwa.
Yayin da kake karanta wannan, ana iya gafarta maka don tunanin cewa ko da inda kake tuki sabon EV, akwai nau'i daban-daban na cajin cajin da ke shirye don ba ka ciwon kai. Abin godiya, ba haka ba ne. Yawancin hukumomi suna gwagwarmaya don tallafawa daidaitattun caji ɗaya yayin da ban da yawancin sauran, wanda ya haifar da mafi yawan motoci da caja a cikin wani yanki da aka ba da su, amma a cikin US sun dace da su. hanyar sadarwa ta caji.
Duk da yake akwai wasu mutanen da ke amfani da caja mara kyau a wurin da ba daidai ba a lokacin da ba daidai ba, yawanci suna iya amfani da wani nau'i na adaftan inda suke bukata. Ci gaba, yawancin sababbin EVs za su tsaya ga nau'in caja da aka kafa a yankunan tallace-tallace, yin rayuwa mai sauƙi ga kowa da kowa.
Yanzu ma'aunin caji na duniya shine USB-C
.Duk abin da ya kamata a caje shi ta amfani da USB-C, babu wani bambanci.Na hango wani 100KW EV plug, wanda shine kawai saitin 1000 USB C masu haɗawa a cikin filogi da ke gudana a cikin layi daya. Tare da kayan da suka dace, za ku iya kiyaye nauyin a karkashin 50 kg (110 lb) don sauƙin amfani.
Yawancin PHEVs da motocin lantarki suna da karfin juyi har zuwa fam 1000, don haka zaku iya amfani da tirela don ɗaukar layin adaftar ku da masu juyawa.Peavey Mart kuma yana siyar da gennys a wannan makon idan akwai 'yan GVWR guda ɗari don adanawa.
A cikin Turai, sake dubawa na Nau'in 1 (SAE J1772) da CHAdeMO gaba ɗaya sun yi watsi da gaskiyar cewa Nissan LEAF da Mitsubishi Outlander PHEV, biyu daga cikin motocin lantarki mafi kyawun siyar, suna sanye da waɗannan masu haɗawa.
Ana amfani da waɗannan masu haɗawa da yawa kuma ba sa tafiya. Yayin da Nau'in 1 da Nau'in 2 sun dace a matakin sigina (ba da damar nau'in nau'in nau'in nau'i na 2 zuwa nau'in 1 na USB), CHAdeMO da CCS ba su da.LEAF ba shi da hanyar da za a iya caji daga CCS.
Idan caja mai sauri ba ta da ikon CHAdeMO, da gaske zan yi la'akari da komawa zuwa motar ICE don tafiya mai nisa da adana LEAF na don amfanin gida kawai.
Ina da Outlander PHEV.I've used the DC fast charge feature a few times, just to try it out when I have a free charge.Tabbas, zai iya cajin baturi zuwa 80% a cikin minti 20, amma wannan ya kamata ya ba ka da wani EV kewayon game da 20 kilomita.
Yawancin caja masu sauri na DC ba su da tsada, don haka za ku iya biya kusan sau 100 lissafin wutar lantarki na yau da kullun na kilomita 20, wanda ya fi idan kuna tuƙi a kan fetur kadai. Caja na minti daya bai fi kyau ba, saboda yana iyakance ga 22 kW.
Ina son Outlander dina saboda yanayin EV yana rufe gaba dayan tafiye-tafiye na, amma fasalin caji mai sauri na DC yana da amfani kamar nono na uku na mutum.
Mai haɗin CHAdeMO yakamata ya kasance iri ɗaya akan duk ganye (leaf?), Amma kar ku damu da Masu ba da izini.
Tesla kuma yana sayar da adaftar da ke ba Tesla damar amfani da J1772 (hakika) da CHAdeMO (abin mamaki). Daga ƙarshe sun dakatar da adaftar CHAdeMO kuma sun gabatar da adaftar CCS… amma don wasu motocin, a wasu kasuwanni. motoci.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
Kamfanin wutar lantarki na Amurka da ma Nissan sun ce suna kawar da Chademo don goyon bayan CCS. Sabuwar Nissan Arya za ta zama CCS, kuma ba da daɗewa ba Leaf zai daina samarwa.
ƙwararren ƙwararren EV na Dutch Muxsan ya fito da ƙarar CCS don Nissan LEAF don maye gurbin tashar tashar AC. Wannan yana ba da damar cajin Type 2 AC da CCS2 DC yayin adana tashar tashar CHAdeMo.
Na san 123, 386 da 356 ba tare da dubawa ba. To, a zahiri, na sami biyun na ƙarshe sun haɗu, don haka buƙatar dubawa.
Haka ne, har ma idan kun ɗauka yana da alaƙa a cikin mahallin… amma dole ne in danna shi da kaina kuma ina tsammanin ita ce, amma lambar ba ta ba ni komi ba.
Mai haɗin CCS2 / Nau'in 2 ya shiga Amurka a matsayin ma'auni na J3068. Abubuwan da ake nufi da amfani da su shine don motoci masu nauyi, kamar yadda 3-phase ikon samar da sauri sauri sauri. EVSE na iya ƙayyade dacewa.A wani yuwuwar halin yanzu na 160A, J3068 na iya kaiwa 166kW na ikon AC.
"A Amurka, Tesla yana amfani da ma'auni na cajin tashar jiragen ruwa. Zai iya tallafawa duka biyun AC guda ɗaya da caji mai mataki uku"
Lokaci guda ne kawai. Yana da asali a J1772 plug-in a cikin shimfidar wuri daban tare da ƙarin aikin DC.
J1772 (CCS nau'in 1) na iya goyan bayan DC a zahiri, amma ban taɓa ganin wani abu da ke aiwatar da shi ba. Ka'idar "bebe" j1772 tana da darajar "Yanayin Dijital da ake buƙata" da "Nau'in 1 DC" yana nufin DC akan L1 / L2 fil.
Masu haɗin Tesla na Amurka ba sa goyan bayan AC mai hawa uku. Marubuta sun rikitar da masu haɗin Amurka da Turai, na ƙarshe (wanda aka fi sani da CCS Type 2) yana yi.
A kan wani batu mai alaka: Shin ana ba da izinin motocin lantarki su buga hanya ba tare da biyan harajin hanya ba? Idan haka ne, me yasa? Idan aka yi la'akari da (cikakke) masu kula da muhalli inda fiye da kashi 90 cikin 100 na motoci suna da wutar lantarki, daga ina ne harajin da za a ci gaba da tafiya zai fito? Za ka iya ƙara wannan zuwa farashin cajin jama'a, amma mutane kuma za su iya amfani da hasken rana a gida, ko ma'aikata masu amfani da wutar lantarki.
Komai ya dogara da hukumci.Wasu wuraren suna biyan harajin mai ne kawai.Wasu suna cajin kuɗin rajistar abin hawa a matsayin ƙarin kuɗin mai.
A wani lokaci, wasu hanyoyin da aka dawo da waɗannan farashin za su buƙaci canzawa. Ina so in ga tsarin adalci inda kudade ke dogara ne akan nisan miloli da nauyin abin hawa kamar yadda ya ƙayyade yawan lalacewa da tsagewar da kuka sanya a kan hanya. Tashin harajin carbon akan man fetur na iya zama mafi dacewa da filin wasa.
Lokacin aikawa: Juni-21-2022
