Kasuwar motocin lantarki ta Burtaniya na ci gaba da habaka - kuma, duk da ƙarancin guntu, gabaɗaya ba ta nuna wata alama ta janye kayan aiki ba:
Turai ta zarce China ta zama babbar kasuwa ga motocin lantarki a lokacin annobar - wanda hakan ya sanya shekarar 2020 ta zama shekara mafi tarihi ga motocin lantarki.
Wani kamfanin kera motoci, Toyota, ya sanar da cewa ba zai sake kera su bao kashe dala biliyan 13.6 akan batirin EV nan da shekarar 2030, kuma zai ƙara faɗaɗa ci gabansamotocin lantarki masu amfani da batiri.
Sabbin tallace-tallace na motoci masu amfani da wutar lantarki da na lantarki a Burtaniya sun kai kashi 85% na tallace-tallacen dizal nan da watan Yunin 2021 kuma suna shirin yin aiki a ovkammala kafin ƙarshen shekara.
Ana buƙatar a caje waɗannan motocin a wani wuri - kuma a nan ne za ku zo, tare da sabon tsarin cajin EV ɗinku.
Lokacin da kake shirin haɓaka aikinka, yana iya zama kamar zaɓi mai sauƙi don komawa ga mafi arha saitin kayan aiki. Duk da haka, a yi hankali - wannan na iya haifar da rashin aminci, wanda farashinsa zai fi duk wani tanadin farko da aka yi a ginin. Musamman ma, ingantaccen samar da wutar lantarki, kayan maye da soket suna da mahimmanci wajen ƙirƙirar ingantaccen EVSE (Kayan Aikin Samar da Motoci na Lantarki).
Ci gaba da karantawa yayin da muke ba da taƙaitaccen bayani game da mahimman matakan da ake buƙata don haɓaka tsarin caji na EV da hanyar sadarwa cikin nasara. A cikin wannan jagorar, za mu yi bayani game da haɓaka na'urorin caji masu wayo. Ana iya samun dalilan da ke bayan wannan anan.
Jagorar ku mai mahimmanci ga DesiTsarin Cajin EV
Abubuwan da ke ciki:
Mataki na 1. Me yasa kai?
Mataki na 2: Wane nau'in caja?
Mataki na 3: Zaɓar abin da za a yi niyya
Mataki na 4: Karɓar duniya
Mataki na 5: ilmin halittar wurin caji
Mataki na 6: Software na tsarin caji na EV
Mataki na 7: Sadarwa
Mataki na 8: Yin ƙarin mil
Kammalawa
Mataki na 1: Me yasa kake?
Wannan ita ce tambaya ta farko da ya kamata ka yi wa kanka daga mahangar kasuwanci.
Dama ba ta daidaita baNasara ta yau da kullun, kuma kasuwar caji ta EV tana ƙara cika. Wannan ita ce tambayar da abokan ciniki za su yi lokacin da suke tantance kayanka, saboda haka yana da mahimmanci cewa mafitarku tana da USP - wurin siyarwa na musamman - kuma tana magance matsala.
Sararin samaniya don wani wajeCaja ta akwatin fari ta e-shelf tana da iyaka, kuma tsarin caji na EV babban jari ne, don haka hanyar kirkire-kirkire tana da mahimmanci.
Ga wasu kamfanoni, bambancin zai fi mayar da hankali kan hanyarsu ta zuwa kasuwa fiye da samfurin da kanta.
Mataki na 2: Wane nau'in caja?
Akwai manyan nau'ikan caji na EV guda biyu:
wurin da za a je - caja mai jinkirin amfani da AC, wanda galibi ana amfani da shi don caji a gida
a kan hanya - manyan masu cajin DC masu sauri, masu ƙarfi don saurin lokacin caji
Ƙirƙirar caja ta AC ya fi araha kuma ya fi sauƙi. Haka kuma, yawancin aikin da kuka yi a cikin mafita ta AC zai kasance da amfani yayin ƙirƙirar tashar caji mai sauri ta DC.
Bugu da ƙari, yawancin na'urorin caji na EV za su zama AC a cikin dogon lokaci - a ƙarshen 2019, kashi 11% ne kawai na na'urorin caji na Turai suka kasance DC. Duk da haka, gasar da ake yi a ɓangaren AC ita ma ta fi yawa.
Da farko, bari mu ɗauka cewa kun zaɓi ƙirƙirar na'urar caji ta inda za ku je. Ana iya samun waɗannan a hanyoyin mota don cajin gida, ofisoshi, wuraren ajiye motoci na dogon lokaci da sauran wurare inda za a bar motoci na tsawon lokaci fiye da awanni biyu.
Mataki na 3: Zaɓar abin da za a yi niyya
Yawancin duniyar kayayyakin more rayuwa na EV suna cikin 'tsere-tsere-zuwa-ƙasa', suna ƙoƙarin yin araha gwargwadon iyawa don samun damar shiga babbar kasuwar cikin gida.
Sayen motar lantarki – ko dai ta haɗakar motoci masu amfani da batir (PHEV) ko kuma ta amfani da batir (BEV) – babban jari ne ga kowa.
Ana ɗaukar cajin da za a yi amfani da shi a cikin motar a matsayin "wani abu da dole ne a yi". Saboda wannan ra'ayi, tare da haɗakar da yawancin na'urorin caji da ake sayarwa ta hanyar masu ginin gida ko masu sakawa, masu amfani za su iya zaɓar zaɓi mafi arha.
Ɗayan ɓangaren kasuwar an yi niyya ne ga abokan ciniki na kasuwanci da jiragen ruwa.
Kwangiloli masu daraja suna zuwa da fifiko kan tsawon rai da inganci. Waɗannan hanyoyin kasuwanci, musamman waɗanda ake amfani da su don biyan kuɗi ga jama'a, suna kuma buƙatar izini da tattara kudaden shiga, wanda gabaɗaya yana buƙatar software na OCPP [Open Charge Point Protocol] da kuma kayan aikin RFID.
Ana kuma sa ran na'urorin caji na kasuwanci za su fi ƙarfi fiye da na cikin gida.
A cikin dogon lokaci, kasuwancinku zai iya bayar da damammaki, amma ba ƙaramin aiki ba ne a samar da cikakken tsarin caji na EV.
Tashoshin Tallace-tallace & Hanya Zuwa Kasuwa
Farawa da kasuwa ɗaya da aka yi niyya zai inganta damar samun nasara.
Kasuwar caja ta EV tana da matuƙar gasa, don haka kuna buƙatar hanyar tallace-tallace a kasuwa inda za ku iya bayar da fa'ida fiye da masu fafatawa.
Mataki na 4: Karɓar duniya…
... Ko a'a. Yawancinku da ke binciken ƙoƙarin cajin EV za su yi amfani da su wajen gwajin bin ƙa'ida, wataƙila a yankuna da yawa.
Abin takaici, tare da maki na caji na EV, lokaci da kuɗi sun fi na samfuran lantarki na yau da kullun. Ka'idojin EVSE, ban da bin ƙa'idodi na yau da kullun, sun bambanta daga ƙasa zuwa ƙasa, har ma a cikin ƙungiyoyin kasuwanci kamar EU. A matsayinka na kasuwanci, gano yankunan da kake son zuwa da ƙa'idodin da ke da alaƙa da su tun farko yana da matuƙar muhimmanci.
Baya ga ƙa'idodin caji na EVSE, ƙasashe suna da ƙa'idodin wayoyi na kansu waɗanda ke tsara yadda ake haɗa kayan aikin babban layi da grid. A Burtaniya wannan shine BS7671.
Waɗannan ƙa'idodi suna tasiri kai tsaye kan ƙirar da ke kan caja.
Kariyar Tsaka-tsaki Mai Karya
A matsayinmu na kamfani a Burtaniya, ɗaya daga cikin ƙa'idojin da muka tanadar wa wannan ƙasa ita ce Kare Kai Tsaye. Wannan batu ne mai sarkakiya musamman a kasuwar caji ta Burtaniya saboda ƙa'idodin wayoyi na Burtaniya da rashin gamsuwa da matsalolin fasaha da ke tattare da amfani da sandunan ƙasa.
Idan kasuwancinka yana shirin sayarwa a kasuwar Burtaniya, dole ne a shawo kan wannan ƙalubalen ƙira.
Tsarin Cajin EV mai launin shuɗi
Mataki na 5: Ilimin halittar wurin caji
Akwai sassa uku na zahiri ga ƙirar caja ta EV: casing, kebul da lantarki.
Lokacin tsara waɗannan fannoni, ku tuna cewa waɗannan za su zama kayan more rayuwa masu tsada, kuma suna buƙatar ɗorewa.
Abokan ciniki, ko kasuwanci ne ko daidaikun mutane, za su yi tsammanin na'urorin caji na EV za su daɗe na tsawon shekaru, ba tare da gyara sosai ba.
Aminci shine mabuɗi.
Kafet
Tsarin rufin gida yana da alaƙa da kyau, farashi da kuma yanke shawara mai amfani.
Girman ya fi bambanta dangane da adadin soket da ƙarfin caji. Wasu zaɓuɓɓukan da ake buƙatar yi, da kuma la'akari, sun haɗa da:
Shin akwatin bango ne, na'urar tsayawa ko wani abu daban?
Yadda ake ɗaukar caji yana da mahimmanci, shin yana buƙatar a ɓoye shi ko kuma ya yi fice?
Shin ya kamata a yi amfani da shi wajen hana ɓarna?
Girma? Akwai gasa a kasuwa don yin ƙaramin caja, misali.
Matsayin IP - shigarwar ruwa na iya lalata caja.
Kyau - daga mai rahusa gwargwadon iko har zuwa jin daɗi (misali, itace)
Ta yaya ake shigar da akwati?
Shin shigarwar za ta kasance matakai biyu, misali, maginin gida ya gyara ma'aunin bango watanni kafin a shigar da caja na gaske? Ana yin hakan ne don rage lalacewa da sata da kuma farashin maginin gida.
Mai riƙe kebul: yawan kurakuran caji da aka haɗa suna faruwa ne sakamakon lalacewa ko jikewar filogi na caji daga masu riƙe kebul da ba su da kyau.
A matsayin samfurin waje, akwatin zai buƙaci ƙimar IP, kuma za a buƙaci sarari don manyan kebul.
Kebul
Baya ga ɗaukar kwararar ruwa mai yawa tsakanin abin hawa da caja, kebul ɗin caji yana kuma kula da sadarwa tsakanin su biyun.
A halin yanzu akwai ƙa'idodi guda takwas daban-daban da ake amfani da su, a faɗin AC da DC - sun bambanta daga alama zuwa alama da yanki zuwa yanki.
Ma'aunin makomar har yanzu ba a tabbatar da shi ba, don haka a tabbatar an yi bincike ba kawai ma'aunin da ake da shi a yanzu ba, har ma da abin da ma'aunin zai kasance nan da 'yan shekaru yayin zabar abin da za a tallafa masa.
Ana iya ƙirƙirar caja da kebul mai ɗaure ko mara ɗaure. Na farko ya fi dacewa gabaɗaya, duk da haka yana kulle caja zuwa wani nau'in mahaɗi. Zaɓuɓɓukan da ba a haɗa ba sun fi sassauƙa, suna ba mai amfani damar samun kebul don daidaita motarsa, duk da haka, wannan yana buƙatar tsarin kullewa.
Baya ga kebul na waje, za a sami kebul na ciki wanda ake buƙatar a yi la'akari da shi a cikin ƙirar injin, saboda buƙatun wutar lantarki yana nufin yana iya zama mai girma.
Lantarki
A mafi sauƙin amfani, caja ta AC a zahiri makullin wutar lantarki ne mai sadarwa tsakanin abin hawa da caja. Babban manufarta ita ce tsaron wutar lantarki, tare da ikon iyakance ƙarfin da abin hawa ke ɗauka.
Ana iya samun takamaiman bayani na EVSE mai sauƙi - kamar yadda aka san su - a OpenEVSE. Kwamitin EEL na Versinetic madadin kasuwanci ne ga wannan.
Wani muhimmin sashi da ake buƙata don sauƙin cajin AC mai wayo shine na'urar sarrafa sadarwa, wacce galibi ana samunta a matsayin kwamfutocin allo guda ɗaya. Allon MantaRay na Versinetic misali ne na wannan. Sannan zaka iya kammala tsarin caji tare da masu haɗa na'urori da RCDs (leaks na AC da DC) don aminci.
Caja mai wayo yana ƙara sadarwa zuwa caja don ba da damar caja ta shiga hanyar sadarwa mai sarrafa gajimare.
Ainihin hanyoyin sadarwa da aka zaɓa ya dogara ne da yanayin ƙarshe na caja. Wasu masu haɓaka software suna zaɓar Wi-Fi ko GSM, yayin da a wasu yanayi, ƙa'idodin wayoyi kamar RS485 ko Ethernet na iya zama mafi kyau.
Za a iya samun ƙarin allo don sarrafa nunin faifai, izini da ƙari, ya danganta da yadda tsarin yake da kyau.
Wannan muhimmin la'akari ne yayin tsara tsarin cajin EV ɗinku.
Soket ɗin, relay da contactors ɗin za su yi zafi idan suna kan cikakken caji. Ya kamata a yi la'akari da wannan a cikin ƙirar masana'antu domin dumama na iya rage tsawon rayuwar sassan. Soket ɗin da yake da rauni musamman saboda yana iya fuskantar yanayi da zagayowar haɗuwa zai haifar da lalacewa.
Matsalolin muhalli - yanayin zafi mai faɗi
Za a tsara EVSE ɗinku don amfani a yanayin zafi mai tsanani? An ƙididdige daidaitattun sassan kewayon zafin kasuwanci tsakanin 0-70 C, yayin da kewayon zafin masana'antu shine -40 zuwa +85.
Yi la'akari da wannan da wuri-wuri a cikin ci gabanka.
Mataki na 6: Software na tsarin caji na EV
Tsarin haɓaka software yana buƙatar bin ƙa'idodi da yawa, kuma yana iya zama ɓangaren da ya fi ɗaukar lokaci a cikin aikin.
Kasuwar motocin lantarki har yanzu tana da ƙuruciya, a taƙaice dai, don haka ƙa'idodi da ƙa'idoji da yawa suna canzawa kuma ana sabunta su. Tsarin caji ɗinku dole ne ya sami tsarin samar da sabuntawa mai inganci don magance shi, domin ba zai yiwu a yi hasashen duk canje-canjen da za su faru ba.
Idan kuna shirin samar da hanyar sadarwa ta kowace siga, tabbas za a yi hakan ta amfani da OTA (sabuntawa ta hanyar iska). Wannan ya zo tare da ƙarin ƙalubalen tsaro - damuwa mai yawa game da ƙirar tsarin caji na EV.
Tubalan software na caja na EV
Firmware
Manhajar da aka haɗa wadda ke sarrafa na'urorin da ke kunna da kashe caji.
IEC 61851
Mafi mahimmancin tsarin sadarwa da ake amfani da shi a tsarin caji na AC na nau'in 1 da 2 tsakanin caja da abin hawa. Bayanan da aka yi musayar su a nan sun haɗa da lokacin da caji ya fara, lokacin da ya tsaya da kuma lokacin da motar ke jan wuta.
OCPP
Wannan ƙa'ida ce ta duniya don sadarwa ta caja da ofishin baya, wanda Open Charge Alliance (OCA) ta ƙirƙira. Sabon bugu shine 2.0.1, amma ana iya cimma caji mai wayo ta asali ta amfani da OCPP 1.6.
Ana iya yin gwajin OCPP a matsayin sabis ta hanyar OCA ko a OCA Plugfests, wanda ke faruwa sau 2-3 a shekara, kuma yana ba ku damar gwada tsarin ku ta hanyar amfani da masu samar da ofis na baya da kuma ƙa'idar OCPP.
Bayanin OCPP yana da fasaloli da ake buƙata kuma na zaɓi, tun daga sarrafa caja na asali zuwa tsaro mai girma da ajiyar wuri. Kuna buƙatar zaɓar matakin OCPP da kuke buƙata, tare da waɗanne sassa na ƙa'idodi kuke buƙatar tallafawa don aikace-aikacenku.
Tsarin yanar gizo da app
Tsarin caja da rajistar farko za su buƙaci a sauƙaƙe su, duka ga manajan cibiyar sadarwa da mai sakawa. Akwai hanyoyi daban-daban na yin hakan, amma hanyar sadarwa ta yanar gizo ko manhaja abu ne da aka saba gani.
SIMs masu tallafi
Idan kana amfani da tsarin GSM, kana buƙatar la'akari da yanayin tallace-tallacen samfurin domin ƙa'idodin GSM sun bambanta tsakanin nahiyoyi kuma a halin yanzu ana fuskantar canje-canje yayin da aka kashe tsoffin ƙa'idodi (misali, 3G) maimakon sababbi - kamar LTE-CATM.
Kwangilolin SIM suma suna buƙatar kulawa ta yadda za a biya kuɗinsu ba tare da wata matsala ga abokin ciniki ba. Kuma, ga kwangilolin SIM, za ku buƙaci la'akari da yanayin ƙasa.
Samar da na'urar caji
Ainihin aikin caja babban ɓangare ne na ƙoƙarin software, musamman idan caja ba ta goyon bayan haɗin GSM don haka yana buƙatar haɗawa da hanyar sadarwa ta gida. Yadda ake yin wannan zai iya kawo babban canji a ƙwarewar abokin ciniki.
Lura cewa abokin ciniki zai iya zama mai amfani ko ƙwararren mai sakawa, ya danganta da kasuwar da aka nufa. Ga kasuwar masu amfani, caja yana buƙatar ya zama mai sauƙi don haɗawa da hanyar sadarwa da kuma sa ido, misali, daga app.
Tsaro - wadanne matakai kake shirin yi wa na'urar caji?
Tsaro batu ne mai zafi bayan hare-haren IoT ransomware kuma akwai dalilai da yawa da za a yi tunanin cewa hanyoyin sadarwa na caji za su zama abin hari ga irin waɗannan hare-hare a nan gaba idan aka yi la'akari da lalacewar da irin wannan harin zai iya haifarwa. Ma'aunin zai bambanta dangane da yanayin shigarwa.
Mataki na 6: Software
Kusan dukkan na'urorin caji masu wayo suna wanzuwa a matsayin wani ɓangare na hanyar sadarwa. Misalai biyu sun haɗa da Ecotricity da BP Pulse. Waɗannan na'urorin caji duk an haɗa su da Tsarin Gudanar da Tashar Caji (CSMS), ko kuma ofishin baya.
A matsayinka na mai kera caji, ko dai za ka iya zaɓar ƙirƙirar mafita ta ofishinka na baya, ko kuma ka biya kuɗin lasisi don mafita ta ɓangare na uku. Versinetic ta yi haɗin gwiwa da Saascharge; wasu misalai sun haɗa da Allego da has.to.be.
CSMS yana ba da damar:
Tallace-tallacen wuraren caji
Daidaita nauyi a tsakanin caja a cikin kusanci
Ikon sarrafawa daga nesa na caja, ta amfani da app misali
Haɗakarwa tsakanin hanyoyin sadarwa
Kula da yanayin kulawa
Akwai wasu hanyoyi - kamar hanyoyin sadarwa na cikin gida - waɗanda zasu iya dacewa da cajin jiragen ruwa masu zaman kansu, misali.
Sauran yanayi inda ikon sarrafawa na gida zai yi amfani sun haɗa da yankunan da ba su da sigina mai kyau, da kuma hanyoyin sadarwa inda saurin daidaita nauyi ya zama fifiko - misali, inda wutar lantarki ba ta da tabbas.
A cikin mahallin kayan aikinmu, mai kula da sadarwa zai iya samun haɗin OCPP, kuma daga baya lokacin da muka bincika caji na DC, ISO 15118. Saboda haka, babban buƙatar kayan aiki ga allon sadarwa shine microcontroller wanda zai iya sarrafa OCPP da sauran ɗakunan software.
Mataki na 8: Yin ƙarin mil
Ƙarin fasahohi don ƙarawa ga mafita ta caji.
Lokaci ne kawai
Yawancin wuraren caji a halin yanzu suna amfani da wutar lantarki mai mataki ɗaya don caji; duk da haka, wasu tsarin caji suna amfani da wutar lantarki mai matakai uku don ƙara yawan caji. Misali, ana iya cajin Renault Zoe a 22kW maimakon 7.4kW lokacin amfani da wutar lantarki mai matakai uku.
Ƙwararru
Wannan caji a bayyane yake yana da sauri kuma ana iya cimma shi ta amfani da fasahar AC, wanda - a wasu lokuta - zai soke buƙatar caji na DC.
Fursunoni
Samar da wutar lantarki da kuma kula da layin wutar lantarki sun fi zama matsala: yawancin gidaje na gida ba su da damar samun wutar lantarki mai matakai 3 ko kuma bandwidth don wannan saurin caji. Hakanan za a buƙaci haɗa na'urorin haɗi da na'urorin jigilar kaya masu matakai 3 cikin ƙirar sarrafa caji.
A halin yanzu, wasu motoci ne kawai ke amfani da caji mai matakai uku, amma wannan zai inganta yayin da ake fitar da ƙarin samfuran motocin lantarki.
Tare da babban iko, akwai babban nauyi; akwai ƙarin ƙa'idoji game da yadda ake amfani da matakan, misali, juyawar matakai wajibi ne a Norway. Kamar yadda yake tare da duk bin ƙa'idodi, waɗannan ƙa'idodi sun bambanta da yanki.
Bukatar gudu
Lokaci ya yi da za a yi wa giwa magana a cikin ɗakin... kuma a yi magana game da DC.
A cikin wurin caji na DC, da yawa iri ɗaya ne da na takwaransa na AC; duk da haka, ƙarfin lantarki da wutar lantarki sun fi girma, suna farawa daga kusan 50kW.
Lokacin da ake caji da wurin caji na AC, mai sarrafa caji yawanci yana sadarwa da inverter da aka samu a cikin motar da ke canza wutar AC zuwa wutar DC don cajin batirin EV. Wannan inverter ɗin zai iya jure wutar lantarki da yawa kawai, shi ya sa AC ɗin yake da jinkiri fiye da cajin DC.
Tare da na'urorin caji na DC, wannan na'urar inverter tana cikin caja maimakon haka, tana sauke wani ɓangare mai tsada da nauyi na tsarin caja gaba ɗaya, zuwa kan titin.
Ka'idojin sadarwa suma sun bambanta.
Nau'in Mai Haɗawa
Kamar yadda tsarin caji na AC ke da nau'in J1772, Nau'in 2 da ƙari, tsarin caji na DC yana daCHAdeMO, CCS da Tesla.
Shekarun baya-bayan nan sun ganiCHAdeMOkoma baya ga CCS, wanda yanzu yawancin kamfanonin kera motoci na ƙasashen yamma suka amince da shi. Duk da haka,CHAdeMOyanzu haka ta ƙulla ƙawance da China, babbar kasuwar EV a duniya, kuma da alama Koriya ta Kudu tana sha'awar shiga.
Wannan don yin aiki tare kan ci gabanCHAdeMO3.0 da kuma sabon tsarin ChaoJi na kasar Sin, wanda zai iya caji a wutar lantarki fiye da 500kW, kuma ya dace da ka'idojin CHAdeMO, CCS, da GB/T.
CHAdeMOHar ila yau, ya kasance ɗaya tilo da aka yi amfani da shi wajen cajin wutar lantarki ta DC da ya haɗa da ƙarfin kwararar wutar lantarki ta hanyoyi biyu don V2G (Mota-zuwa-Grid). Kuma a Burtaniya, V2G zai iya samun karɓuwa saboda sabon sha'awa daga Ofgem, mai kula da makamashi na Burtaniya.
A matsayinka na mai haɓaka caja ta EV, wannan yana ƙara wahalar yanke shawara kan waɗanne tsare-tsare za a tallafa musu.
TheCHAdeMOyarjejeniya tana sadarwa ta hanyar hanyar sadarwa ta CAN tare da abin hawa don sarrafa aminci da aika sigogin baturi.
Haɗin CCS ya ƙunshi ko dai mahaɗin Type 1 ko 2 tare da ƙarin haɗin DC a ƙasa. Saboda haka, ana yin sadarwa ta asali bisa ga IEC 61851. Ana yin sadarwa mai girma ta amfani da ƙarin haɗin, ta amfani da DIN SPEC 70121 da ISO/IEC 15118. ISO 15118 yana ba da damar caji 'plug-and-play', inda izini da biyan kuɗi ke kammala ta atomatik, ba tare da wata hulɗar direba ba.
Waɗannan manyan tubalan software ne da suka zo da kuma OCPP da IEC 16851 waɗanda ke shafar ƙarin aikin haɓakawa ga masu cajin DC, kuma wannan, tare da ƙarancin adadin tallace-tallace da ƙarin farashin BOM yana nuna a cikin farashin dillalai, wanda zai iya kaiwa har zuwa £30,000, maimakon kusan £500 ga mai cajin AC.
Ana iya sabunta shi har zuwa ƙarshe
Nan ba da jimawa ba, ƙarin sassan duniya za su sami wutar lantarki daga hanyoyin da za a iya sabunta su.
Musamman ma, wasu hanyoyin sadarwa na caji na EV yanzu suna ba da ƙarfi ga mafitarsu ta amfani da Solar PV. Zai ƙara yawan kasuwar ku idan an samar da mafita don amfani da makamashin rana da sauran hanyoyin sabuntawa. Wannan zai buƙaci, daga cikin wasu dalilai, samun ingantattun algorithms na daidaita nauyi don la'akari da yanayin wutar lantarki ta rana na ɗan lokaci.
Amfani da wutar lantarki ta gida
Tare da samar da hasken rana, akwai ikon na'urorin caji na EV su yi aiki ta amfani da wutar lantarki da ake samarwa a gida, ko ta hasken rana ko wani abu makamancin haka. Ana iya tsara wurin caji don gane hanyoyin samar da makamashi daban-daban da kuma daidaita su da juna don inganta farashi da aminci.
Kammalawa
Ta hanyar yaduwar shirye-shirye don yaƙi da sauyin yanayi a duk duniya, a bayyane yake cewa motocin lantarki da tsarin sufuri masu kyau sune makomar.
Duk da haka, dole ne a rage farin cikin da aka samu a wannan dama da kasuwar e-mobility mai saurin canzawa ta samar, ta hanyar tsara tsare-tsare, haɓakawa da kuma isar da mafita ta caji ta EV.
Muna fatan wannan jagorar za ta taimaka muku wajen ba ku haske game da wasu sarkakiyar da ke tattare da ƙirƙirar EVSE ɗinku.
Ko kuna aiki tare da ƙungiyar haɓaka ku ko kuma mai ba da shawara kan ƙirar caji na EV kamar Versinetic, samun kasuwar USP mai kyau da manufa, da kuma kasancewa cikin taka tsantsan tare da aikinku da gudanar da samarwa, zai ba ku babban tushe don samun nasarar hanyar zuwa kasuwa.
Kuna buƙatar software na tsarin caji na EV, kayan aiki, ba da shawara, ko haɓaka ƙira?
Aiwatar da Yarjejeniyar OCPP a cikin Kayayyakin Cajin Motocinku na EV!
Idan kai mai kera caja ne na EV ko kuma kasuwanci ne da ke neman aiwatar da yarjejeniyar OCPP a cikin tsarin caji naka, karanta wannan labarin don jagora kan wasu muhimman la'akari.
Yarjejeniyar Buɗewar Cajin Ma'auni (OCPP) wata ƙa'ida ce ta sadarwa da aka amince da ita a duniya kuma aka amince da ita sosai, wadda ke bayyana sadarwa tsakanin Kayan Aikin Samar da Motoci na Lantarki (EVSE) da Tsarin Gudanar da Tashar Cajin (CSMS).
A cikin wannan labarin, za mu binciki mafi kyawun hanyoyin aiwatar da OCPP a cikin kayan aikin caji na EV ɗinku da kuma yadda za ku shawo kan ƙalubalen da za ku iya fuskanta.
Teburin abubuwan da ke ciki
Fa'idodin Aiwatar da Yarjejeniyar OCPP a cikin Kayayyakin Cajin Motocinku na EV
Mafi kyawun Ayyuka na Aiwatar da OCPP
Cin Nasara Kan Kalubale
Abubuwan da ake ɗauka
Kuna buƙatar tallafin fasaha don aiwatar da OCPP ɗinku?
Fa'idodin Aiwatar da Yarjejeniyar OCPP a cikin Kayayyakin Cajin Motocinku na EV
OCPP yana ba da fa'idodi da yawa ga tsarin caji na EV ɗinku, gami da:
Haɗakarwa da Dacewa: OCPP yana tabbatar da haɗin kai da jituwa tsakanin EVSE da CSMS daga masana'antun daban-daban. Wannan yana nufin masu amfani da EV suna da 'yancin motsawa tsakanin masu aiki daban-daban na cajin ba tare da sun maye gurbin caja ba.
Sadarwa Mai Tsaro da Rufewa: OCPP tana ba da damar sadarwa mai tsaro da rufaffenwa tsakanin EVSE da CSMS, ta hanyar tabbatar da cewa ba a katse ko gyara sadarwar ta hanyar ɓangarorin da ba a ba su izini ba.
Kulawa da Gudanarwa daga Nesa: OCPP tana sauƙaƙa sa ido daga nesa da kuma kula da tashoshin caji, wanda ke ba masu aiki da wuraren caji damar sarrafawa da kuma sa ido kan kayayyakin caji daga tsakiya.
Musayar Bayanai da Kulawa a Lokacin Lokaci: OCPP yana ba da damar musayar bayanai a lokacin lokaci da kuma sa ido kan tsarin caji, yana bawa Masu Gudanar da Tsarin Rarrabawa (DSOs) damar bin diddigin amfani da makamashi da kuma daidaita grid a yankin ta hanyar daidaita fitowar caja a lokutan da ake yawan amfani da shi.
Cin Nasara Kan Kalubale
Duk da cewa aiwatar da yarjejeniyar OCPP yana ba da fa'idodi da yawa, yana kuma iya zuwa da wasu ƙalubale. Wasu matsalolin da aka saba fuskanta sun haɗa da:
Matsalolin Dacewa da Na'ura: Ɗaya daga cikin manyan ƙalubalen da ake fuskanta wajen aiwatar da OCPP shine dacewa da na'ura. Ba duk na'urorin EVSE da CSMS ne 100% ba.Mai bin OCPPkuma hakan na iya haifar da matsala a fannin.
Kwayar cuta ta Software: Ko da tare daMai bin OCPPna'urori, akwai yiwuwar samun kurakurai na software ko matsalolin da za su iya shafar EVSE ko CSMS, suna katse sadarwa ko sarrafawa.
Matsalolin Tsarin Aiki: OCPP yarjejeniya ce mai rikitarwa wacce ke buƙatar tsari mai kyau don aiki daidai. Matsaloli na iya tasowa idan ba a saita na'urori yadda ya kamata ba ko kuma idan akwai kurakurai a cikin aiwatar da OCPP.
Ta hanyar haɗin gwiwa da kamfani kamar Versinetic, za ku iya shawo kan waɗannan ƙalubalen kuma ku tabbata cewa aiwatar da OCPP ɗinku yana da aminci, inganci, kuma yana da inganci.
Ƙungiyar injiniyoyi masu ƙwarewa da ƙwararru a fannin fasaha ta Versinetic za ta iya taimaka muku tsara, aiwatarwa, da kuma kula daMai bin OCPPKayayyakin caji na EV waɗanda suka dace da buƙatunku kuma suka wuce tsammaninku.
Mafi kyawun Ayyuka na Aiwatar da OCPP
Lokacin aiwatar da OCPP a cikin kayan aikin caji na EV ɗinku, bi waɗannan matakan aiki mafi kyau:
ZaɓiMai bin OCPPEVSEs: Lokacin zabar EVSEs (Kayan Aikin Samar da Motoci na Lantarki), yana da mahimmanci a zaɓi na'urori waɗanda aƙalla OCPP 1.6J-suka dace da tallafin bayanan tsaro 2 ko 3 don tabbatar da haɗin kai da kuma matakin tsaro mafi girma da ƙa'idar ke bayarwa.
Zaɓuɓɓukan Musamman na EVSE: OCPP yana ba da damar keɓancewa na sarrafawa da ganewar asali da aka yarda. Zai fi kyau a zaɓi EVSE tare da adadin saituna da rahotanni masu dacewa don tallafawa bincike da sarrafawa daga nesa don yanayin shigarwarku.
Duba ƙa'idodin caji na ƙasarku: Yana da mahimmanci a tabbatar cewa EVSE ta cika kowace ƙa'ida da ƙa'idoji na ƙasar da za a yi amfani da ita. Misali, Burtaniya tana da ƙa'idojin caji masu wayo waɗanda ke buƙatar takamaiman fasaloli akan caja su kasance, kamar jinkiri bazuwar don kunna caja. Idan EVSE ba ta goyi bayan fasaloli na musamman na ƙasa ba, caja ba ta bin ƙa'idodi ba.
Zaɓi CSMS Mai Dacewa: Yanzu akwai CSMS na kasuwanci da yawa waɗanda ke tallafawa OCPP 1.6J tare da tsaro mai aiki. Duk da haka, wannan ya shafi sadarwa ne kawai, kuma CSMS dole ne ya rufe wasu fannoni da yawa na gudanar da sarrafa hanyar sadarwa ta caja (misali, biyan kuɗi). Saboda haka, tabbatar da zaɓar CSMS a hankali wanda ya cika takamaiman buƙatunku.
Gwajin Haɗin gwiwa: Lokacin da aka zaɓi CSMS da EVSE, gwajin haɗin gwiwa zai iya farawa, kuma EVSE ta shiga cikin tsarin "inboarding" tare da CSMS, wanda zai gwada ɓangarorin caja ta amfani da OCPP. Akwai kayan aiki masu zaman kansu da ake da su don taimakawa wajen gano matsaloli idan sun taso.
Kulawa da Kulawa: Da zarar an kammala aikin gina tsarin OCPP ɗinku, yana da mahimmanci a sa ido da kuma kula da shi don tabbatar da cewa yana aiki yadda ya kamata. Kulawa da sabuntawa akai-akai za su ba wa tsarin ginin ku mafi kyawun dama don kasancewa cikin aminci da inganci.
Abubuwan da ake ɗauka
Yarjejeniyar OCPP wata ƙa'ida ce ta sadarwa da aka amince da ita a duniya wadda ake amfani da ita a masana'antar caji ta EV.
Aiwatar da OCPP yana tabbatar da haɗin kai da jituwa tsakanin EVSE da CSMS daga masana'antun daban-daban, wanda ke ba da damar musayar bayanai mai aminci da inganci da kuma sa ido kan tsarin caji.
Mafi kyawun hanyoyin aiwatar da OCPP sun haɗa da zaɓarMai bin OCPPEVSEs, zaɓar CSMS mai jituwa, shigarwa da saita OCPP, gwaji da tabbatarwa, da sa ido da kulawa.
Kalubalen da ake fuskanta yayin aiwatarwa sun haɗa da matsalolin da suka shafi daidaiton na'urori, kurakuran software, da matsalolin daidaitawa.
Kuna buƙatar tallafin fasaha don aiwatar da OCPP ɗinku?
Idan kai mai kera caja ne na EV wanda ke neman aiwatar da OCPP a cikin tsarin caji naka, tuntuɓi ƙungiyar Versinetic.
Injiniyoyinmu masu ƙwarewa da ƙwararrun fasaha za su iya taimaka muku tsara, aiwatarwa, da kuma kula daMai bin OCPPKayayyakin caji na EV waɗanda suka dace da buƙatunku.
Bari Versinetic ya taimake ka ka gina makoma mai ɗorewa tare da kayayyakin more rayuwa na caji na EV waɗanda ke da aminci, inganci, da inganci.Mai bin OCPP.
Kamfanin Kimiyya da Fasaha na Sichuan Green, Ltd.
0086 19158819831
Lokacin Saƙo: Fabrairu-03-2024
