Zamanin da aka samu bayan bullar cutar ya haifar da wani sabon tashin hankali na buƙatun man sufuri. Daga hangen nesa na duniya, filayen fitar da hayaki mai nauyi kamar su jirgin sama da jigilar kaya suna la'akari da makamashin biofuels a matsayin daya daga cikin manyan abubuwan da ake kashewa a cikin masana'antar sufuri. Menene halin da ake ciki na ƙirƙira fasahar biofuel? Menene yuwuwar aikace-aikacen a cikin wuraren da ke da wahalar lalatawa? Menene manufar manufofin kasashen da suka ci gaba?
Ana buƙatar haɓaka ƙimar girma na shekara-shekara
Ya zuwa yanzu, bioethanol da biodiesel har yanzu sune mafi yawan amfani da man fetur. Bioethanol har yanzu yana mamaye matsayi mafi girma a cikin biofuels na duniya. Ba wai kawai zai iya zama mai sabuntawa da ɗorewa na man fetur na ruwa don rage yawan amfani da mai ba, amma kuma za'a iya amfani da shi azaman albarkatun albarkatun daban-daban da kaushi a cikin masana'antar sinadarai.
Hukumar Kula da Makamashi ta Duniya (IEA) ta yi nuni a cikin rahoton "Masu sabunta makamashi na 2023" cewa idan ana son cimma burin fitar da sifiri nan da shekarar 2050, samar da albarkatun mai a duniya yana bukatar karuwa da matsakaicin adadin shekara na 11% daga yanzu zuwa 2030. Ana sa ran nan da karshen shekarar 2030, man dattin abinci, da bambaro, zai kai kashi 40 cikin dari na albarkatun noma.
Hukumar ta IEA ta ce yawan karuwar samar da man biofuel a halin yanzu ba zai iya taimakawa wajen cimma burin sifiri a shekarar 2050. Daga shekarar 2018 zuwa 2022, yawan ci gaban da ake samu na samar da man biofuel a duniya ya kai kashi 4 cikin dari ne kawai. Nan da shekarar 2050, yawan amfanin man da ake amfani da shi a fannin zirga-zirgar jiragen sama, teku da manyan tituna zai bukaci ya kai kashi 33%, 19% da 3%.
Hukumar ta IEA tana sa ran bukatar buƙatun mai a duniya zai karu da lita biliyan 35 a kowace shekara tsakanin 2022 da 2027. Daga cikin su, haɓakar haɓakar dizal mai sabuntawa da man fetur na jet kusan gaba ɗaya daga ƙasashe masu tasowa ne; haɓakar bioethanol da amfani da biodiesel kusan gaba ɗaya ne daga ƙasashe masu tasowa.
Tsakanin 2022 da 2027, rabon biofuels a fannin sufuri na duniya zai karu daga 4.3% zuwa 5.4%. Nan da shekarar 2027, ana sa ran bukatar man fetur ta duniya za ta karu zuwa lita biliyan 3.9 a kowace shekara, sau 37 na shekarar 2021, wanda ya kai kusan kashi 1% na yawan man da ake amfani da shi a jirgin sama.
Mafi amfani man fetur don decarbonizing sufuri
Yana da matukar wahala a lalata masana'antar sufuri. IEA ta yi imanin cewa a cikin ɗan gajeren lokaci zuwa matsakaicin lokaci, man biofuels shine mafi kyawun zaɓi don lalata abubuwan sufuri. Samar da man fetur mai ɗorewa a duniya zai buƙaci ninka sau uku tsakanin yanzu zuwa 2030 don cimma burin fitar da hayaƙi mai ɗorewa daga sufuri nan da shekarar 2050.
Akwai babban yarjejeniya kan masana'antu cewa man biofuels yana ba da zaɓi mai tsada don rage hayakin iskar gas daga sashin sufuri a cikin shekaru masu zuwa. A haƙiƙa, daidaitawa tare da ababen more rayuwa na man burbushin mai ya sa biofuels ya zama zaɓi mai amfani don maye gurbin mai a cikin jiragen ruwa da ake da su.
Ko da yake motocin lantarki suna haɓaka cikin sauri, ratar kayan da ake buƙata don kera batir mai girma da wahalar shimfida wuraren caji a wuraren da ba a haɓaka ba har yanzu yana haifar da ƙalubale ga karɓuwarsu. A matsakaita da dogon zango, yayin da harkar sufuri ke kara samun wutar lantarki, amfani da man fetur zai koma bangaren da ke da wahalar samar da wutar lantarki, kamar su jiragen sama da na ruwa.
Heitor Cantarella, kwararre a Cibiyar Binciken Aikin Noma na Campinas a Brazil ya ce "Magungunan ruwa kamar su bioethanol da biodiesel na iya maye gurbin man fetur da dizal kai tsaye, suna samar da balagagge kuma masu iya daidaitawa a cikin kasuwar da motocin konewa suka mamaye."
kasata kuma tana kara saurin tura man biofuel a fagen sufuri. A cikin 2023, amfani da kananzir na jirgin sama na ƙasata zai kai kusan tan miliyan 38.83, tare da fitar da iskar carbon kai tsaye sama da tan miliyan 123, wanda ya kai kusan kashi 1% na jimillar iskar carbon da ƙasar ke fitarwa. A cikin mahallin "carbon biyu", man fetur mai ɗorewa a halin yanzu shine hanya mafi dacewa don rage hayaƙin carbon a cikin masana'antar jirgin sama.
Mo Dingge, shugaban kuma sakataren jam'iyyar Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., kwanan nan ya gabatar da shawarwarin da suka dace don gina tsarin masana'antar man jiragen sama mai ɗorewa wanda ya dace da gaskiyar kasar Sin: hanzarta kafa hanyar samar da kayayyaki mai girma da inganci. tsarin don albarkatun albarkatun halittu irin su sharar gida da mai; Tsarin ba da takardar shaida mai ɗorewa mai ɗorewa na ƙasata da ingantaccen tsarin tallafawa manufofin masana'antu suna haɓaka ingantaccen ci gaban masana'antar man jiragen sama mai dorewa.
Amurka da Turai suna ba da fifikon siyasa
Daga cikin kasashen da suka ci gaba, Amurka tana taka rawar gani wajen inganta samar da man fetur. An ba da rahoton cewa, Amurka ta ware dalar Amurka biliyan 9.7 ga masana'antar man fetur ta hanyar dokar rage hauhawar farashin kayayyaki.
A cikin watan Fabrairu, Hukumar Kare Muhalli ta Amurka da Ma'aikatar Makamashi ta Amurka tare sun ba da sanarwar tare da bayyana cewa za a ba da fifikon kudaden da aka bayar a karkashin dokar rage hauhawar farashin kayayyaki don kasaftawa ga kamfanonin da ke da babban tasirin fasahar kere-kere don inganta ayyukan da rage farashin man fetur. fasahar samarwa.
Joseph Goffman, jami'i a ofishin EPA na Air da Radiation, ya ce: "An tsara wannan matakin ne don tada sabbin abubuwa a cikin samar da albarkatun mai." Jeff Marootian, babban mataimakin sakatare mai kula da ingancin makamashi da sabunta makamashi a Ma'aikatar Makamashi ta Amurka, ya ce: "Saba hannun jari a fasahohin fasahar halittu, don biyan bukatu mai ɗorewa na man fetur na jirgin sama da sauran ƙarancin carbon biofuels."
Wasu kasashe mambobin Tarayyar Turai sun yi imanin cewa ya kamata a shigar da man fetur na biofuel a cikin tsarin samar da makamashin carbon-tebur na EU don tabbatar da ikon masana'antu na jawo jari.
Kotun Tarayyar Turai ta ce EU ba ta da wata dabara ta dogon lokaci na samar da albarkatun mai, wanda zai iya gurgunta manufofin hana zirga-zirgar ababen hawa a yankin. A haƙiƙa, matsayar EU game da samar da makamashin da ake amfani da shi ya yi tagumi. A baya an yi niyya don ƙara yawan adadin kuzarin da ake amfani da shi na makamashin safarar hanyoyi zuwa kashi 10% nan da shekarar 2020, amma sai ya yi watsi da wannan burin. A halin yanzu, EU ta fahimci cewa man fetur na biofuels yana da babban tasiri a cikin jiragen sama, jigilar kaya da sauran fannoni, kuma yana sake samun kwarin gwiwa kan ci gaba.
Nikolaos Milionis, jami'in Kotun Kolin Turai, ya yarda cewa tsarin manufofin samar da man fetur na EU yana da sarkakiya kuma yana canzawa akai-akai a cikin shekaru 20 da suka gabata. "Biofuels na iya ba da gudummawa ga manufar tsaka-tsakin carbon na EU da kuma inganta tsaron makamashi na kansu, amma har yanzu akwai rashin ingantaccen tsare-tsaren ci gaba. Rashin jagorar manufofin ba shakka zai kara haɗarin saka hannun jari kuma zai rage kyakyawan masana'antar sarrafa albarkatun halittu ta Turai."
Susie
Abubuwan da aka bayar na Sichuan Green Science & Technology Ltd.
0086 19302815938
Lokacin aikawa: Maris-30-2024
