Zamanin bayan annobar ya haifar da sabon yanayi na buƙatar man fetur na sufuri. Daga mahangar duniya, fannoni masu fitar da hayaki mai yawa kamar jiragen sama da jigilar kaya suna ɗaukar man fetur na bio a matsayin ɗaya daga cikin manyan hanyoyin rage fitar da hayaki mai gurbata muhalli a masana'antar sufuri. Menene halin da ake ciki a yanzu na ƙirƙirar fasahar man fetur ta bio? Menene yuwuwar amfani da shi a yankunan da ke da wahalar cire carbon? Menene tsarin manufofin ƙasashe masu tasowa?
Ya kamata a hanzarta saurin karuwar yawan fitarwa na shekara-shekara
Har zuwa yanzu, bioethanol da biodiesel har yanzu sune man fetur da aka fi amfani da su. Bioethanol har yanzu yana da matsayi mafi girma a cikin man fetur na duniya. Ba wai kawai zai iya zama mai amfani da ruwa mai sabuntawa da dorewa don rage yawan amfani da mai ba, har ma ana iya amfani da shi azaman kayan aiki daban-daban da abubuwan narkewa a masana'antar sinadarai.
Hukumar Makamashi ta Duniya (IEA) ta nuna a cikin rahoton "Makamashi Mai Sabuntawa 2023" cewa idan ana son cimma burin fitar da hayaki mai gurbata muhalli nan da shekarar 2050, samar da man fetur na duniya yana bukatar karuwa da matsakaicin kashi 11% na shekara-shekara daga yanzu zuwa 2030. Ana sa ran nan da karshen shekarar 2030, man fetur na sharar kicin, sharar abinci da kuma bambaro na amfanin gona za su kasance mafi girman kaso na albarkatun man fetur na bio, wanda ya kai kashi 40%.
Hukumar IEA ta ce ci gaban da ake samu a yanzu na samar da man fetur na bio ba zai iya taimakawa wajen cimma burin sifili a shekarar 2050 ba. Daga shekarar 2018 zuwa 2022, ci gaban da ake samu a duk duniya a kowace shekara shine kashi 4% kacal. Nan da shekarar 2050, adadin amfani da man fetur na bio a fannin sufurin jiragen sama, jiragen ruwa da manyan hanyoyi zai bukaci ya kai kashi 33%, 19% da 3%.
Hukumar IEA tana sa ran buƙatar man fetur na duniya zai ƙaru da lita biliyan 35 a kowace shekara tsakanin 2022 da 2027. Daga cikinsu, ƙaruwar amfani da man fetur na dizal mai sabuntawa da man fetur na bio-jet kusan gaba ɗaya ya fito ne daga ƙasashe masu tasowa; ƙaruwar amfani da man fetur na bioethanol da man fetur na bio kusan gaba ɗaya ya fito ne daga ƙasashe masu tasowa.
Tsakanin 2022 da 2027, hannun jarin man fetur na biofuels a fannin man fetur na sufuri na duniya zai karu daga kashi 4.3% zuwa kashi 5.4%. Nan da shekarar 2027, ana sa ran bukatar man fetur na bio-jet a duniya zai karu zuwa lita biliyan 3.9 a kowace shekara, sau 37 fiye da na shekarar 2021, wanda ya kai kusan kashi 1% na jimillar man da ake amfani da shi a fannin jiragen sama.
Man fetur mafi amfani don rage fitar da carbon
Yana da matuƙar wahala a rage gurɓatar da masana'antar sufuri. Hukumar IEA ta yi imanin cewa a cikin ɗan gajeren lokaci zuwa matsakaici, man fetur na bio shine mafi kyawun zaɓi don rage gurɓatar da sufuri. Samar da man fetur na bio mai ɗorewa a duniya zai buƙaci ya ninka sau uku tsakanin yanzu da 2030 don cimma burin fitar da hayaki daga sufuri nan da 2050.
Akwai yarjejeniya mai faɗi a masana'antu cewa man fetur na bio yana ba da zaɓi mai kyau don rage hayakin iskar gas daga ɓangaren sufuri a cikin shekaru masu zuwa. A gaskiya ma, daidaitawa da kayayyakin more rayuwa na man fetur na yanzu ya sa man fetur na bio ya zama zaɓi mai amfani don maye gurbin man fetur na jiragen ruwa na yanzu.
Duk da cewa motocin lantarki suna bunƙasa cikin sauri, gibin kayan da ake buƙata don kera manyan batura da wahalar shimfida wuraren caji a yankunan da ba su ci gaba ba har yanzu yana haifar da ƙalubale ga karɓuwarsu. A matsakaici zuwa dogon lokaci, yayin da fannin sufuri ke ƙara samun wutar lantarki, amfani da man fetur na bio zai koma ga sassan da ke da wahalar samar da wutar lantarki, kamar jiragen sama da na ruwa.
"Man fetur na ruwa kamar bioethanol da biodiesel na iya maye gurbin man fetur da dizal kai tsaye, suna samar da madadin da ya dace kuma mai araha a kasuwa da motocin injinan konewa na ciki ke mamaye," in ji Heitor Cantarella, kwararre a Cibiyar Binciken Noma ta Campinas da ke Brazil.
Ƙasata tana kuma hanzarta tura man fetur na biofuel a fannin sufuri. A shekarar 2023, yawan man fetur da ake amfani da shi a fannin sufuri a ƙasata zai kai kimanin tan miliyan 38.83, inda hayakin carbon kai tsaye ya wuce tan miliyan 123, wanda ya kai kusan kashi 1% na jimillar hayakin carbon da ake fitarwa a ƙasar. Dangane da "karo biyu na carbon", man fetur mai dorewa a fannin sufuri a halin yanzu shine hanya mafi dacewa don rage hayakin carbon a masana'antar sufurin jiragen sama.
Mo Dingge, Shugaban Jam'iyyar Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., kwanan nan ya gabatar da shawarwari masu dacewa don gina tsarin masana'antar mai mai dorewa ta jiragen sama wanda ya dace da gaskiyar China: hanzarta kafa babban tsarin samar da kayayyaki masu inganci ga kayan masarufi kamar man sharar gida da mai; tsarin takardar shaida mai dorewa mai zaman kansa na ƙasata kuma wanda za a iya sarrafa shi da ingantaccen tsarin tallafawa manufofin masana'antu yana haɓaka ci gaban masana'antar mai mai dorewa ta jiragen sama.
Amurka da Turai suna ba da fifiko ga manufofi
A cikin ƙasashe masu tasowa, Amurka tana da himma wajen haɓaka haɓaka man fetur na halitta. An ruwaito cewa Amurka ta ware dala biliyan 9.7 ga masana'antar man fetur na halitta ta hanyar Dokar Rage Hauhawar Kumburi.
A watan Fabrairu, Hukumar Kare Muhalli ta Amurka da Ma'aikatar Makamashi ta Amurka sun fitar da wata sanarwa tare da bayyana cewa za a ba da kudaden da aka bayar a karkashin Dokar Rage Farashin Farashi don ware su ga kamfanonin da ke da manyan ayyukan fasahar man fetur don inganta aiki da rage farashin fasahar samar da man fetur.
Joseph Goffman, jami'i a Ofishin Iska da Hasken Radiation na EPA, ya ce: "An tsara wannan matakin ne don ƙarfafa kirkire-kirkire a fannin samar da man fetur na zamani." Jeff Marootian, babban mataimakin sakatare kan ingancin makamashi da makamashi mai sabuntawa a Ma'aikatar Makamashi ta Amurka, ya ce: "Zuba jari a fasahar man fetur na zamani, don biyan buƙatar mai mai dorewa a jiragen sama da sauran man fetur na ƙasa da carbon."
Wasu ƙasashe membobin EU sun yi imanin cewa ya kamata a haɗa man fetur na halitta a cikin tsarin man fetur na EU wanda ba ya haifar da gurɓataccen iskar carbon domin tabbatar da cewa masana'antar za ta iya jawo hankalin masu zuba jari.
Kotun Binciken Kuɗi ta Turai ta ce EU ba ta da wata dabara ta dogon lokaci don samar da man fetur na bio, wanda zai iya kawo cikas ga manufofin yankin na rage gurɓatar da carbon. A gaskiya ma, matsayin EU kan man fetur na bio yana raguwa. A da, tana da nufin ƙara yawan man fetur na bio a cikin amfani da makamashin sufuri a kan hanya zuwa kashi 10% nan da shekarar 2020, amma daga baya ta yi watsi da wannan burin. A halin yanzu, EU ta fahimci cewa man fetur na bio yana da babban tasiri a fannin sufurin jiragen sama, jigilar kaya da sauran fannoni, kuma tana sake samun kwarin gwiwa a fannin ci gaba.
Nikolaos Milionis, jami'in Kotun Binciken Kuɗi ta Turai, ya yarda cewa tsarin manufofin man fetur na EU yana da sarkakiya kuma ya canza akai-akai a cikin shekaru 20 da suka gabata. "Man fetur na iya ba da gudummawa ga burin EU na rashin sinadarin carbon da kuma inganta tsaron makamashinsu, amma har yanzu akwai rashin tsare-tsaren ci gaba bayyanannu da tabbatattun. Rashin jagorar manufofi ba shakka zai ƙara haɗarin saka hannun jari da kuma rage kyawun masana'antar man fetur na Turai."
Susie
Kamfanin Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Lokacin Saƙo: Maris-30-2024
