Sweden ta gina babbar hanyar caji don caji yayin tuƙi!

Hukumar Kula da Sufuri ta Sweden har yanzu tana tattaunawa kan ko za a yi amfani da na'urorin caji ko na'ura akan wannan hanya. Tsarin caji mai aiki yana amfani da ginanniyar faranti don cajin motocin da ke sama ba tare da waya ba (irin su caja mara waya don wayoyin hannu), yayin da tsarin inductive zai aika da wuta ta hanyar igiyoyi na ƙasa don ɗaukar coils a cikin kowace mota. Babu wani zaɓi da ke da mummunan tasiri a kan motocin da ke amfani da mai da ke tafiya a kan hanyoyi iri ɗaya.

Hanyoyin lantarki suna ba da fa'idodi da yawa, kamar kawar da buƙatar tsayawa da toshewatashoshin caji, da barin motocin lantarki masu amfani da ƙananan batura suyi tafiya gaba. Bincike ya nuna wannan fasaha na iya rage girman batirin motocin lantarki da kashi 70%. Jan Pettersson na Hukumar Kula da Sufuri ta Sweden ya ce "Hanyoyin samar da wutar lantarki na ɗaya daga cikin hanyoyin ci gaba ga fannin sufuri don cimma burinsa na lalata makamashi."

A zahiri, Sweden da ma Arewacin Turai sun kasance majagaba a cikin ingantattun gwajin hanya kuma sun riga sun gwada mafita guda uku. A shekarar 2016, birnin Gävle na tsakiyar kasar ya bude wani shimfida mai nisan kilomita biyu da ke amfani da wayoyi na sama don caja manyan motoci ta hanyar daukar hoto, kwatankwacin jiragen kasa masu amfani da wutar lantarki ko na tararrakin birni. Daga baya, wani yanki mai nisan kilomita 1.6 na titin a Gotland ya samu wutar lantarki ta hanyar amfani da cajin caji da aka binne a karkashin titin kwalta. A shekarar 2018, an kaddamar da layin dogo na farko na caji a duniya a kan hanya mai tsawon kilomita 2, wanda hakan ya baiwa manyan motocin lantarki damar sauke hannu don zana wutar lantarki.