Daga Finn Peacock – Injiniyan Lantarki mai lasisi, tsohon CSIRO, mai EV, wanda ya kafa SolarQuotes.com.au
Ko kuna la'akari da siyan EV, ko jiran isarwa, ko tuƙi EV, sanin yadda (da kuma yadda) suke cajin kuɗi muhimmin ɓangare ne na mallakar.
A cikin wannan jagorar, zan tattauna wuta (kW) da makamashi (kWh). Sanin bambancin yana da mahimmanci! Mutane suna haɗa waɗannan a kowane lokaci - har ma da masu gyaran wutar lantarki waɗanda ya kamata su fi sani.
Motar mai ta yau da kullun tana samun nisan kilomita 10 daga lita 1 na mai. Motar lantarki ta yau da kullun tana samun kusan kilomita 6 daga 1 kWh na wutar lantarki.
Ga motar mai, kuna buƙatar lita 10 na mai don tafiya kilomita 100. A farashi mai kyau na $1.40 a kowace lita na mai, 10 x $1.40 = $14 ga kilomita 100.
Lura: Man fetur ya wuce dala $2 a kowace lita a lokacin rubuta wannan labarin - amma zan tsaya kan dala $1.40 don nuna cewa EVs sun fi rahusa, koda kuwa shugaban Rasha bai ƙara farashin mai ba.
A cikin abin hawa mai amfani da wutar lantarki, ana buƙatar kimanin kWh 16 na wutar lantarki don tafiyar kilomita 100. Idan dillalin wutar lantarki naka yana cajin senti 21 a kowace kWh, farashin shine 16 x $0.21 = $3.36.
Motocin lantarki ba su da tsada sosai idan ka yi la'akari da caji daga na'urorin hasken rana ko caji a farashin da ba a cika ba bisa ga farashin lokacin amfani (ToU). Bari mu yi amfani da wasu lambobi don kwatantawa:
Idan kana da lissafin wutar lantarki na 21c da kuma jadawalin kuɗin shigar da wutar lantarki ta hasken rana na 8c, jimlar kuɗin cajin motar da makamashin hasken rana shine 8c. Wannan shine 13c mafi rahusa a kowace kWh fiye da cajin motar lantarki daga grid.
Kudin wutar lantarki na lokacin amfani yana cajin ku farashi daban-daban dangane da lokacin da kuke samu daga grid ɗin.
Kwatanta farashin wutar lantarki daban-daban na Aurora Energy Tasmania a lokutan daban-daban na yini:
Idan ka saita na'urar caji ta EV ɗinka ta yi aiki ne kawai a kan wannan shirin ToU tare da Aurora daga ƙarfe 10 na safe zuwa 4 na yamma, kilomita 100 na zangon zai kashe maka 16 x $0.15 = $2.40.
Makomar shirin wutar lantarki na Ostiraliya ita ce harajin amfani da wutar lantarki na lokaci, mafi arha da rana (yawancin hasken rana) da kuma da daddare (yawanci tare da isasshen iska da ƙarancin buƙata).
A Kudancin Ostiraliya, ana cajin ku da ɗan ƙaramin senti 7.5 a kowace kilowatt-awa ta yini a lokacin lokacin amfani wanda ke ba da "soso mai amfani da hasken rana."
Wasu dillalai kuma suna bayar da kuɗin fito na musamman na EV inda za ku iya biyan ƙaramin farashi na kowace kWh don cajin EV ɗinku a wasu lokutan, ko kuma ƙaramin farashi na yau da kullun don caji mara iyaka.
Abu na ƙarshe - ku kula da "kuɗin biyan kuɗi". Waɗannan tsare-tsaren wutar lantarki suna cajin ku ƙarancin jimlar kuɗin wutar lantarki, amma suna iya jefa ku cikin babbar matsala idan amfani da wutar lantarki ya wuce wani ƙa'ida. Cajin EV ɗinku da caja mai matakai 3 mai 22 kW na iya nufin kun biya ninki 10 na lissafin wutar lantarki na yau da kullun!
Caja ta EV ta asali na'ura ce mai sauƙi. Aikinta shine kawai "tambayi" motar ko za ta iya karɓar kowace caji, kuma idan haka ne, a samar da wutar lantarki ga motar lafiya har sai an gaya mata ta tsaya.
Caja ta EV ba za ta iya kunna motar da sauri fiye da yadda motar ta buƙata ba (wanda hakan yana da haɗari), amma idan kana da wata hikima, za ta iya yanke shawarar rage ƙarfin caji ko kuma bisa ga wasu sharuɗɗa - misali:
Caja na EV na gida suma AC ne. Wannan yana nufin ba su yi wani abu na musamman ba. Kawai suna daidaita kilowatts na 230V AC da ke shiga motar.
A zahiri, akwatin lantarki da za ku iya siya don cajin motarku ba caja ba ne a zahiri. Domin duk abin da yake yi shine samar da wutar AC mai tsari. A fasaha, caja ta ainihi tana cikin motar, tana canza AC zuwa DC kuma tana kula da duk wasu ayyukan caji.
Wannan caja ta EV da ke cikin jirgin yana da iyaka mai ƙarfi akan sauya AC-DC. Kilowatts 11 shine iyaka ga motocin lantarki da yawa - kamar Tesla Model 3 da Mini Cooper SE.
Ikirarin Nerd: Ya kamata in kira na'urar da ka haɗa a cikin motarka da EVSE (Kayan Samar da Motoci na Lantarki). Amma hakan zai rikitar da yawancin mutane, don haka idan ina fuskantar barazanar samun imel mai fushi daga injiniyan da ya yi ritaya, ina kiran waɗannan na'urorin da "caja."
Cajin EV na jama'a masu saurin gaske sune caja da ke ba da wutar DC kai tsaye zuwa cikin batirin. Ba a iyakance su da caja ta mota ba saboda ba sa amfani da ita.
Idan motarka za ta iya jure wa wannan matsalar, waɗannan miyagun mutane za su iya caji da har zuwa kW 350 na DC. Lura cewa dole ne su rage gudu sosai idan batirinka ya kai kusan kashi 70%. Duk da haka, za su iya ƙara kilomita 350 na zangon a cikin mintuna 10 kacal.
Masana'antar ta yi amfani da kalmomi don bayyana caji a hankali, matsakaici da sauri. Abin takaici, ana kiransa da caji Mataki na 1, Mataki na 2, da Mataki na 3.
Caja ta mataki na 1 kawai kebul ne da tubalin wutar lantarki wanda ke haɗuwa da wurin wutar lantarki na yau da kullun. Suna caji daga 1.8 zuwa 2.4 kW daga soket na gida na yau da kullun.
Shawara ta Musamman: Idan injin motarka bai samar da mahaɗin wayar hannu ga motarka ba, tabbatar ka sayi ɗaya ka ajiye shi a cikin akwati - zai iya ceton maka rana ɗaya na naman alade ko da ba ka taɓa amfani da shi a lokacin gida ba.
Domin kwatanta ma'anar ƙarfin caji na Mataki na 1 na 1.8 kW - zai ƙara 1.8 kWh a kowace awa ga batirin motarka.
1 kWh na wutar lantarki a cikin batirin EV yayi daidai da kimanin kilomita 6 na zango. Saboda haka, caja ta matakin 1 zata iya samar da kewayon kimanin kilomita 10 a kowace awa. Idan ka caja motar cikin dare (kimanin awanni 8), zaka ƙara kimanin kilomita 80 na zango.
Amma matakin 1 zai iya caji da sauri mafi girma. Dangane da masana'anta, na'urarka na iya samun filogi masu canzawa.
Duk na'urorin caji na EV masu ɗaukuwa suna zuwa da matosai na 10A na yau da kullun, iri ɗaya da duk sauran kayan aiki a gidanka, amma wasu kuma suna zuwa da matosai na 15A masu canzawa. Wannan yana da faɗin matosai na ƙasa kuma yana buƙatar soket na musamman wanda zai iya ɗaukar wayoyi masu kauri a 15A. Idan kana da karafa, wataƙila ka saba da su.
Wasu na'urorin caji na wayar hannu suna da "wutsiya" mai ƙarfin 15A. Waɗannan su ne ƙarshen wutsiya na 10A da 15A waɗanda ke zuwa tare da na'urar caji ta wayar hannu ta Tesla a Ostiraliya.
Idan caja mai ɗaukuwa ta kai 15A a ƙarshe kuma kana son caji a gida, za ka buƙaci wurin ajiye motoci na 15A a wurin ajiye motoci. Yi tsammanin biyan kuɗi kimanin $500 don wannan shigarwar.
Gaskiyar Ma'anar ...
Gaskiyar ƙarama: Dangane da masana'anta, caja ta hannu yawanci ana iyakance ta zuwa kashi 80% na wutar lantarki da aka ƙididdige su. Don haka caja ta 10A na iya aiki ne kawai a 8A, kuma na'urar 15A na iya aiki ne kawai a 12A. Idan aka haɗa ta da canjin wutar lantarki a grid, hakan yana nufin ba zan iya samar da ingantaccen saurin caji na EV ga mahaɗin wayar ba.
Gaskiyar Tesla Nerd: Caja ta wayar hannu da aka shigo da ita daga Tesla bayan Nuwamba 2021 za a iya caji a cikakken 10A ko 15A, ya danganta da wutsiyar da aka yi amfani da ita.
Shawara ta Musamman: Idan kana da sabuwar Tesla kuma kana da sa'ar samun hanyar fita mai matakai uku a garejin, zaka iya siyan wutsiyar ɓangare na uku wacce zata iya caji daga 4.8 zuwa 7kW (20 zuwa 32A) ta amfani da mahaɗin wayar hannu.
Saurin Caji: Kimanin nisan kilomita 40/h (mataki ɗaya) ko har zuwa kilomita 130/h (mataki uku)
Cajin Mataki na 2 yana buƙatar caja ta bango mai zaman kanta tare da wayoyi na musamman da aka mayar zuwa ga igiyar wutar lantarki.
Caja na Mataki na 2 yana kashe $900 zuwa $2500 don kayan aiki da kuma kusan $500 zuwa sama da $1000 don shigarwa. Wannan farashin kuma yana ɗauka cewa na'urar wutar lantarki da manyan na'urorin za su iya ɗaukar ƙarin nauyin. Idan ba za su iya ba, haɓaka kayan aikin ku na iya kashe dubban daloli.
Cajin mataki ɗaya mai nauyin 7 kW na Level 2 zai iya ƙara kimanin kilomita 40 a kowace awa na kewayon. Idan motarka za ta iya jurewa, cajar EV mai matakai uku mai nauyin 22 kW zai ƙara kimanin kilomita 130 a kowace awa na kewayon.
Gaskiyar Ma'anar Mota: Duk da cewa na'urorin caji na mataki 3 da mataki 2 na iya samar da wutar lantarki har zuwa 22 kW, motoci da yawa ba za su iya canza wutar lantarki da sauri ba. Duba bayanan motarka don ganin matsakaicin adadin wutar lantarki da take caji.
Wannan caja gaba ɗaya tana da DC kuma tana da ƙarfin fitarwa daga 50 kW zuwa 350 kW. Suna kashe sama da $100,000 don shigarwa kuma suna buƙatar babban tushen wutar lantarki, don haka da wuya a sanya ɗaya a gidanka.
Cibiyar sadarwa ta Supercharger ta Tesla ita ce mafi shaharar misali na caja ta Level 3. Babban caja mai suna "V2" mafi yawan gaske yana da matsakaicin fitarwa na 120 kW da kuma nisan tafiya na kilomita 180 cikin mintuna 15.
Cibiyar sadarwa ta tashoshin Supercharger ta Tesla tana ba su fa'ida mai kyau fiye da sauran masana'antun EV saboda wurin da suke a kan hanyoyin tafiye-tafiye masu shahara, aminci/lokacin aiki, da kuma ƙarar da ba ta da yawa idan aka kwatanta da sauran na'urorin caji na Level 3.
Duk da haka, yayin da motocin lantarki ke ƙara zama ruwan dare, ana sa ran sauran hanyoyin sadarwa masu gogayya za su bunƙasa a faɗin ƙasar tare da inganta amincinsu.
Gaskiyar Tesla Nerd: Ja da fari na Tesla Superchargers na Ostiraliya suna caji da sauri na DC, yawanci suna caji akan 40-100 kW, ya danganta da adadin motocin da ke amfani da su a lokaci guda. Wasu ƙananan na'urorin 'V3' da aka inganta a Ostiraliya na iya cajin har zuwa 250 kW.
Shawara ta Musamman: A kula da na'urorin caji na AC masu jinkirin caji a kan hanya. Wasu na'urorin caji na gefen hanya nau'ikan na'urorin caji ne masu jinkirin caji waɗanda za su iya caji daga 3 zuwa 22 kW kawai. Waɗannan na iya ƙara caji kaɗan lokacin da kake ajiye motoci, amma ba sa da sauri don yin caji cikin sauƙi a kan hanya.
Duk motocin lantarki da ake sayarwa a Ostiraliya daga ranar 1 ga Janairu 2020 suna da soket ɗin caji na AC da ake kira 'Type 2' (ko wani lokacin 'Mennekes').
Lokacin Saƙo: Agusta-02-2022
