Daga Finn Peacock - Injiniyan Lantarki na Chartered, tsohon CSIRO, mai EV, wanda ya kafa SolarQuotes.com.au
Ko kuna tunanin siyan EV, jiran isarwa, ko tuƙi EV, sanin yadda (da kuma yadda) suke caji wani muhimmin ɓangare na mallakar.
A cikin wannan jagorar, zan tattauna game da wutar lantarki (kW) da makamashi (kWh) . Sanin bambancin yana da mahimmanci! Mutane suna haɗuwa da waɗannan a duk lokacin - har ma masu aikin lantarki waɗanda ya kamata su san mafi kyau.
Mota mai kama da man fetur tana samun nisan kilomita 10 daga lita 1 na man fetur. Motar lantarki ta yau da kullun tana samun kusan kilomita 6 daga wutar lantarki 1 kWh.
Don motar mai, kuna buƙatar lita 10 na mai don tafiya kilomita 100. A farashi mai mahimmanci na $ 1.40 kowace lita na man fetur, 10 x $ 1.40 = $ 14 na kilomita 100.
Lura: Man fetur ya haura $2 a kowace lita a lokacin rubutawa - amma zan tsaya tare da $1.40 don nuna cewa EVs sun fi rahusa, koda kuwa mai mulkin kama-karya na Rasha bai yi karin farashin man fetur ba.
A cikin motar lantarki, ana buƙatar kimanin 16 kW na wutar lantarki don tafiya kilomita 100. Idan mai sayar da wutar lantarki ya yi cajin cents 21 a kowace kWh, farashin shine 16 x $ 0.21 = $ 3.36.
Motocin lantarki ba su da tsada don tuƙi idan kun yi la'akari da caji daga masu amfani da hasken rana ko yin caji a farashin da ba a kai ga kololuwa ba dangane da jadawalin lokacin amfani (ToU). Bari mu gudanar da wasu lambobi don kwatanta:
Idan kana da lissafin wutan lantarki na 21c da farashin abinci na hasken rana na 8c, kuɗin kuɗin da ake cajin mota da makamashin hasken rana shine 8c.Wannan yana da 13c mai rahusa akan kowace kWh fiye da cajin motar lantarki daga grid.
Tarifu na lokacin amfani yana cajin ku farashi daban-daban don wutar lantarki dangane da lokacin rana da kuka samu daga grid.
Kwatanta farashin wutar lantarki daban-daban na Aurora Energy Tasmania a lokuta daban-daban na yini:
Idan ka saita cajar EV ɗinka don yin aiki kawai akan wannan shirin ToU tare da Aurora daga 10 na safe zuwa 4 na yamma, 100km na kewayon zai biya ku 16 x $ 0.15 = $ 2.40.
Makomar shirin wutar lantarki na Ostiraliya shine harajin lokacin amfani, mafi arha wutar lantarki a lokacin rana (yawan hasken rana) da dare (yawanci tare da iskar iska da ƙarancin buƙata).
A Kudancin Ostiraliya, ana caje ku da cents 7.5 a kowace kilowatt-hour na yini yayin jadawalin lokacin amfani da ke ba da “solin solar rana.”
Wasu dillalai kuma suna ba da kuɗin fito na musamman na EV inda zaku iya biyan ƙaramin ƙimar kowane-kWh don cajin EV ɗin ku a wasu lokuta, ko ƙimar yau da kullun don caji mara iyaka.
Abu ɗaya na ƙarshe - kula da "kudiddigar buƙatun".Waɗannan tsare-tsaren wutar lantarki suna cajin ku ƙaramin adadin wutar lantarki, amma na iya jefa ku cikin babbar matsala idan yawan wutar lantarkin ku ya wuce wani madaidaici.Caji EV ɗinku tare da caja 3-phase 22 kW na iya nufin ka biya 10x daidaitattun lissafin wutar lantarki!
Ainihin caja EV na'ura ce mai sauqi qwarai.Aikinsa kawai shine "tambaya" motar idan za ta iya karɓar kowane caji, kuma idan haka ne, a amince da samar da wutar lantarki ga abin hawa har sai an ce ta tsaya.
Caja EV ba zai iya sarrafa motar da sauri fiye da yadda motar ta nema ba (wanda ke da haɗari), amma idan kuna da wasu hikima, zai iya yanke shawarar rage cajin ko kuma bisa wasu sharuɗɗa - misali:
Home EV caja suma AC ne. Wannan yana nufin basu yi wani abu na musamman ba. Suna daidaita kilowatts na 230V AC suna shiga mota.
A zahiri, akwatin lantarki da za ku iya saya don cajin motar ku ba cajin fasaha ba ne.Domin duk abin da yake yi yana samar da wutar lantarki ta AC. caji ayyuka.
Wannan caja na EV na kan jirgin yana da ƙayyadaddun wutar lantarki akan canjin AC-DC.11 kilowatts shine iyaka ga yawancin motocin lantarki - irin su Tesla Model 3 da Mini Cooper SE.
Nerd ikirari: Ya kamata in kira na'urar da kuka shiga cikin motar ku ta hanyar fasaha ta EVSE (Kayan Kayayyakin Kayan Wutar Lantarki) .Amma wannan zai rikitar da yawancin mutanen da ba su da aiki, don haka a cikin hadarin samun imel na fushi daga injiniya mai ritaya, na kira wadannan na'urori "caji". .”
Sadaukarwa manyan caja na jama'a na EV sune kansu caja waɗanda ke ciyar da wutar DC kai tsaye cikin baturi.Ba'a iyakance su da cajar mota saboda basa amfani da ita.
Idan motarka za ta iya sarrafa ta, waɗannan miyagun yara za su iya cajin har zuwa 350 kW na DC. Lura cewa dole ne su rage gudu sosai lokacin da baturin ku ya kai kimanin 70%. Duk da haka, za su iya ƙara kilomita 350 na kewayo a cikin minti 10 kawai. .
Masana'antar ta karɓi sharuɗɗan don bayyana cajin jinkiri, matsakaici da sauri. Maimakon gajiyarwa, ana kiranta Level 1, Level 2, da Level 3 caji.
Caja matakin 1 shine kawai kebul da tubalin wutar lantarki wanda ke haɗawa zuwa daidaitaccen ma'aunin wutar lantarki. Suna cajin 1.8 zuwa 2.4 kW daga daidaitaccen soket na gida.
Pro tip: Idan mai kera motar ku bai samar da hanyar haɗin wayar hannu don motarku ba, tabbatar da siyan ɗaya kuma ku ajiye shi a cikin akwati - yana iya ajiye muku ranar naman alade koda kuwa ba ku taɓa amfani da shi ba a lokacin gida.
Don kwatanta abin da ƙimar ƙimar matakin 1 na 1.8 kW ke nufi - zai ƙara 1.8 kWh a kowace awa zuwa baturin motar ku.
1 kWh na wutar lantarki a cikin baturin EV yana daidai da kusan kilomita 6. Saboda haka, caja matakin 1 zai iya samar da kewayon kimanin kilomita 10 a kowace awa. Idan kun yi cajin motar a cikin dare (kimanin 8 hours), za ku ƙara game da shi. Tsawon kilomita 80.
Amma matakin 1 na iya yin caji da sauri mafi girma. Dangane da masana'anta, na'urarka na iya samun matosai masu musanyawa.
Duk cajar EV masu ɗaukar nauyi suna zuwa tare da filogi na 10A na yau da kullun, daidai da duk sauran kayan aikin da ke cikin gidanka, amma wasu kuma suna zuwa tare da filogi na 15A masu canzawa. Wannan yana da faffadan ƙasa kuma yana buƙatar soket na musamman wanda zai iya ɗaukar wayoyi masu kauri a 15A. mallaki ayari, tabbas kun saba dasu.
Wasu caja na wayar hannu suna da “wutsiya” 15A. Waɗannan su ne ƙarshen wutsiya 10A da 15A waɗanda suka zo tare da cajar wayar hannu ta Tesla a Ostiraliya.
Idan caja mai ɗaukar hoto yana 15A a ƙarshe kuma kuna son yin caji a gida, kuna buƙatar madaidaicin 15A a cikin wurin shakatawa na motar ku. Yi tsammanin biya kusan $ 500 don wannan shigarwa.
Gaskiyar Nerd: Idan ƙarfin wutar lantarki na gida yana da girma (ya kamata ya zama 230V, amma yawanci 240V+), za ku sami ƙarin ƙarfi saboda ƙarfin = ƙarfin lantarki x na yanzu.
Gaskiyar nerdy: Dangane da masana'anta, caja na hannu yawanci suna iyakance zuwa 80% na ƙimar halin yanzu. Don haka caja 10A na iya aiki a 8A kawai, kuma na'urar 15A na iya aiki a 12A kawai. yana nufin ba zan iya samar da ingantaccen saurin cajin EV don mahaɗin wayar hannu ba.
Gaskiyar Tesla Nerd: Cajin wayar hannu na Tesla da aka shigo da su bayan Nuwamba 2021 na iya caji a cikakken 10A ko 15A, ya danganta da wutsiya da aka yi amfani da su.
Pro tip: Idan kuna da Tesla na baya-bayan nan kuma kuna da sa'a don samun fitowar matakai uku a cikin gareji, zaku iya siyan wutsiya na ɓangare na uku wanda zai iya caji a 4.8 zuwa 7kW (20 zuwa 32A) ta amfani da haɗin wayar hannu.
Gudun Caji: Kimanin kilomita 40 a cikin sa'a (tsayi ɗaya) ko har zuwa 130 km/h (tsayi uku)
Cajin mataki na 2 yana buƙatar keɓaɓɓen caja na bango tare da sadaukarwar wayoyi na baya zuwa ga tsiri na wutar lantarki.
Mataki na 2 caja yana kashe $ 900 zuwa $ 2500 don kayan aiki kuma kusan $ 500 zuwa sama da $ 1000 don shigarwa. Wannan farashin kuma yana ɗaukar tsiri na wutar lantarki kuma mains na iya ɗaukar ƙarin nauyi. Idan ba za su iya ba, haɓaka kayan aikin ku na iya kashe dubban daloli.
Caja mataki na 7 kW Level 2 na lokaci ɗaya na iya ƙara kusan kilomita 40 a cikin sa'a na kewayon. Idan motarka za ta iya sarrafa ta, caja mai lamba 22 kW EV mai hawa uku zai ƙara kusan kilomita 130 a cikin awa ɗaya na kewayo.
Gaskiyar Nerd: Yayin da 3-phase, matakin-2 caja na iya fitar da har zuwa 22 kW, yawancin motoci ba za su iya canza ikon AC da sauri ba. Bincika ƙayyadaddun bayanan motarka don ganin iyakar cajin AC.
Wannan caja gabaɗaya DC ce kuma tana da kayan aiki na 50 kW zuwa 350 kW. Sun kashe sama da $100,000 don shigarwa kuma suna buƙatar babbar hanyar wuta, don haka da wuya a shigar da ɗayan a cikin gidanka.
Cibiyar sadarwa ta Supercharger ta Tesla ita ce mafi shaharar misali na caja Level 3. Mafi na kowa “V2″ supercharger yana da matsakaicin fitarwa na 120 kW da kewayon tafiye-tafiye na kilomita 180 a cikin mintuna 15.
Cibiyar sadarwa ta Tesla ta Supercharger tashoshi tana ba su fa'ida mai fa'ida akan sauran masana'antun EV saboda wurinsu akan shahararrun hanyoyin balaguro, dogaro/lokaci, da ƙarar girma idan aka kwatanta da sauran caja Level 3.
Koyaya, yayin da motocin lantarki suka zama ruwan dare, ana sa ran sauran hanyoyin sadarwa masu fafatawa za su bullowa a duk faɗin ƙasar tare da inganta amincin su.
Gaskiyar Tesla Nerd: Ja da fari na Ostiraliya “V2″ Tesla Superchargers suna caji cikin sauri DC, yawanci suna caji a 40-100 kW, ya danganta da yawancin motocin da ke amfani da su a lokaci guda. iya cajin har zuwa 250 kW.
Pro tip: Kula da jinkirin caja AC akan tafiye-tafiyen hanya.Wasu caja na gefen hanya sune nau'ikan AC na hankali waɗanda zasu iya cajin daga 3 zuwa 22 kW kawai. Waɗannan na iya ƙara ɗan ƙara lokacin da kuke yin kiliya, amma ba su da sauri don cajin da kyau tafi.
Duk motocin lantarki da aka sayar a Ostiraliya daga 1 ga Janairu 2020 suna sanye da soket na cajin AC mai suna 'Type 2' (ko wani lokacin 'Mennekes').
Lokacin aikawa: Agusta-02-2022
