Tare da saurin karuwar kasuwar motocin makamashi ta sabuwar kasar Sin, amfani da fasahar Vehicle-to-Grid (V2G) ya zama muhimmin abu wajen gina dabarun makamashi na kasa da kuma hanyoyin sadarwa masu wayo. Fasahar V2G tana canza motocin lantarki zuwa na'urorin adana makamashi na hannu kuma tana amfani da tarin caji na hanyoyi biyu don samar da wutar lantarki daga abin hawa zuwa layin wutar. Ta hanyar wannan fasaha, motocin lantarki na iya samar da wutar lantarki ga layin wutar a lokacin da ake yawan lodi da kuma caji a lokacin da ake karancin kaya, wanda hakan ke taimakawa wajen daidaita nauyin da ke kan layin wutar.
A ranar 4 ga Janairu, 2024, Hukumar Ci Gaba da Gyaran Kasa da sauran sassa sun fitar da takardar manufofin cikin gida ta farko wacce ta shafi fasahar V2G - "Aiwatar da Ra'ayoyi kan Ƙarfafa Haɗaka da Hulɗar Sabbin Motocin Makamashi da Grid ɗin Wutar Lantarki." Dangane da "Ra'ayoyin Jagora kan Ƙara Gina Tsarin Kayayyakin Cajin Inganci Mai Inganci" da Ofishin Babban Ofishin Majalisar Jiha ya bayar a baya, ra'ayoyin aiwatarwa ba wai kawai sun fayyace ma'anar fasahar hulɗa tsakanin ababen hawa da hanyar sadarwa ba, har ma sun gabatar da takamaiman manufofi da dabaru, kuma sun yi niyyar amfani da su a Delta na Kogin Yangtze, Delta na Kogin Pearl, Beijing-Tianjin-Hebei-Shandong, Sichuan da Chongqing da sauran yankuna masu yanayi mai kyau don kafa ayyukan nuna fasaha.
Bayanan da suka gabata sun nuna cewa akwai kusan tarin caji guda 1,000 kacal tare da ayyukan V2G a ƙasar, kuma a halin yanzu akwai tarin caji guda miliyan 3.98 a ƙasar, wanda ya kai kashi 0.025% kawai na jimillar tarin caji da ake da su. Bugu da ƙari, fasahar V2G don hulɗar ababen hawa da hanyar sadarwa ita ma ta girma, kuma aikace-aikacen da binciken wannan fasaha ba sabon abu ba ne a duniya. Sakamakon haka, akwai babban dama don inganta shaharar fasahar V2G a birane.
A matsayinta na matukin jirgin ƙasa mai ƙarancin iskar carbon, Beijing tana haɓaka amfani da makamashin da ake sabuntawa. Manyan sabbin motocin makamashi na birnin da kayayyakin more rayuwa na caji sun kafa harsashin amfani da fasahar V2G. Zuwa ƙarshen shekarar 2022, birnin ya gina tarin caji sama da 280,000 da tashoshin musanya batir 292.
Duk da haka, a lokacin haɓakawa da aiwatarwa, fasahar V2G tana fuskantar ƙalubale da dama, waɗanda suka shafi yuwuwar aiki na gaske da kuma gina ababen more rayuwa masu dacewa. Idan aka ɗauki misali a Beijing, masu bincike daga Cibiyar Bincike ta Paper sun gudanar da bincike kan masana'antu masu alaƙa da makamashin birane, wutar lantarki da kuma manyan masana'antu masu alaƙa da caji.
Tarin caji na hanyoyi biyu suna buƙatar babban farashin saka hannun jari na farko
Masu bincike sun gano cewa idan fasahar V2G ta shahara a birane, za ta iya rage matsalar da ake fuskanta a yanzu ta "masu wahalar samun tarin caji" a birane. China har yanzu tana cikin matakan farko na amfani da fasahar V2G. Kamar yadda mai kula da tashar wutar lantarki ya nuna, a ka'ida, fasahar V2G tana kama da barin wayoyin hannu su caji bankunan wutar lantarki, amma aikace-aikacenta na ainihi yana buƙatar ƙarin ci gaba a sarrafa batir da hulɗar grid.
Masu bincike sun binciki kamfanonin caji a Beijing kuma sun gano cewa a halin yanzu, yawancin caji a Beijing ginshiƙai ne na caji guda ɗaya waɗanda za su iya cajin motoci kawai. Don haɓaka ginshiƙai na caji biyu tare da ayyukan V2G, a halin yanzu muna fuskantar ƙalubale da yawa:
Da farko, biranen da ke matakin farko, kamar Beijing, suna fuskantar ƙarancin filaye. Gina tashoshin caji masu ayyukan V2G, ko haya ko siyan filaye, yana nufin saka hannun jari na dogon lokaci da tsada mai yawa. Bugu da ƙari, yana da wuya a sami ƙarin filaye da ake da su.
Na biyu, zai ɗauki lokaci kafin a canza tukwanen caji da ake da su. Kudin saka hannun jari na gina tukwanen caji yana da tsada sosai, gami da farashin kayan aiki, wurin haya da wayoyi don haɗawa da layin wutar lantarki. Waɗannan jarin galibi suna ɗaukar aƙalla shekaru 2-3 kafin a sake dawo da su. Idan sake gyara ya dogara ne akan tukwanen caji da ake da su, kamfanoni na iya rasa isassun abubuwan ƙarfafawa kafin a dawo da kuɗaɗen.
A baya, rahotannin kafofin watsa labarai sun bayyana cewa a halin yanzu, yada fasahar V2G a birane zai fuskanci manyan ƙalubale guda biyu: Na farko shine tsadar ginin farko. Na biyu, idan aka haɗa wutar lantarki ta motocin lantarki da layin wutar lantarki ba tare da tsari ba, hakan na iya shafar daidaiton layin wutar.
Hasashen fasahar yana da kyakkyawan fata kuma yana da babban damar a cikin dogon lokaci.
Menene ma'anar amfani da fasahar V2G ga masu motoci? Nazarin da suka dace sun nuna cewa ingancin makamashin ƙananan trams yana da kusan kilomita 6/kWh (wato, awa ɗaya na wutar lantarki na iya tafiyar kilomita 6). Ƙarfin batirin ƙananan motocin lantarki gabaɗaya shine 60-80kWh (awanni 60-80 na wutar lantarki), kuma motar lantarki na iya cajin kimanin awa 80 na wutar lantarki. Duk da haka, amfani da makamashin abin hawa ya haɗa da sanyaya iska, da sauransu. Idan aka kwatanta da yanayin da ya dace, za a rage nisan tuƙi.
Mutumin da ke kula da kamfanin cajin da aka ambata a sama yana da kyakkyawan fata game da fasahar V2G. Ya nuna cewa sabuwar motar makamashi za ta iya adana wutar lantarki mai tsawon kilowatt 80 idan aka cika ta kuma za ta iya isar da wutar lantarki mai tsawon kilowatt 50 zuwa ga layin wutar lantarki a kowane lokaci. An ƙididdige ta bisa ga farashin wutar lantarki da masu bincike suka gani a filin ajiye motoci na ƙarƙashin ƙasa na wani babban kanti a East Fourth Ring Road, Beijing, farashin caji a lokacin da ba a cika ta ba shine yuan 1.1/kWh (farashin caji ya yi ƙasa a unguwannin gari), kuma farashin caji a lokacin da ba a cika ta ba shine yuan 2.1/kWh. Idan aka yi la'akari da cewa mai motar yana caji a lokacin da ba a cika ta ba kowace rana kuma yana isar da wutar lantarki zuwa layin wutar lantarki a lokacin da ba a cika ta ba, bisa ga farashin da ake da shi a yanzu, mai motar zai iya samun ribar akalla yuan 50 a kowace rana. "Tare da yiwuwar gyare-gyaren farashi daga layin wutar lantarki, kamar aiwatar da farashin kasuwa a lokacin da ba a cika ta ba, kudaden shiga daga motocin da ke isar da wutar lantarki zuwa layin wutar lantarki na iya ƙara ƙaruwa."
Mutumin da ke kula da tashar wutar lantarki da aka ambata a baya ya nuna cewa ta hanyar fasahar V2G, dole ne a yi la'akari da farashin asarar baturi lokacin da motocin lantarki ke aika wutar lantarki zuwa ga layin wutar lantarki. Rahotanni masu dacewa sun nuna cewa farashin batirin 60kWh ya kai kimanin dala Amurka $7,680 (daidai da kusan RMB 55,000).
Ga kamfanonin caji na tara, yayin da adadin sabbin motocin makamashi ke ci gaba da ƙaruwa, buƙatar kasuwa don fasahar V2G ita ma za ta ƙaru. Lokacin da motocin lantarki ke aika wutar lantarki zuwa ga tashar wutar lantarki ta hanyar tara wutar lantarki, kamfanonin caji na tara wutar lantarki za su iya cajin wani "kuɗin sabis na dandamali". Bugu da ƙari, a birane da yawa a China, kamfanoni suna saka hannun jari da gudanar da tara wutar lantarki, kuma gwamnati za ta ba da tallafin da ya dace.
Birane na cikin gida suna tallata aikace-aikacen V2G a hankali. A watan Yulin 2023, an fara amfani da tashar gwajin caji ta V2G ta farko a birnin Zhoushan a hukumance, kuma an kammala cinikin farko a cikin wurin shakatawa a lardin Zhejiang cikin nasara. A ranar 9 ga Janairu, 2024, NIO ta sanar da cewa an fara aiki da rukunin farko na tashoshin caji na V2G guda 10 a Shanghai a hukumance.
Cui Dongshu, babban sakatare na Ƙungiyar Haɗin Kan Bayanai na Kasuwar Motocin Fasinja ta Ƙasa, yana da kyakkyawan fata game da yuwuwar fasahar V2G. Ya shaida wa masu bincike cewa tare da ci gaban fasahar batirin wutar lantarki, tsawon lokacin zagayowar batirin zai iya ƙaruwa zuwa sau 3,000 ko sama da haka, wanda yayi daidai da kimanin shekaru 10 na amfani. Wannan yana da matuƙar muhimmanci ga yanayin amfani inda ake yawan caji da kuma fitar da motocin lantarki.
Masu bincike a ƙasashen waje sun yi irin wannan binciken. Kwanan nan hukumar ACT ta Australiya ta kammala wani aikin bincike na fasaha na V2G na tsawon shekaru biyu mai suna "Fahimtar Motocin Lantarki zuwa Ayyukan Grid (REVS)". Wannan ya nuna cewa tare da babban ci gaban fasaha, ana sa ran za a rage farashin caji na V2G sosai. Wannan yana nufin cewa a cikin dogon lokaci, yayin da farashin wuraren caji ke raguwa, farashin motocin lantarki shi ma zai ragu, ta haka ne za a rage farashin amfani na dogon lokaci. Binciken zai iya zama da amfani musamman don daidaita shigar da makamashi mai sabuntawa a cikin grid a lokacin mafi girman lokacin wutar lantarki.
Yana buƙatar haɗin gwiwar layin wutar lantarki da kuma mafita mai mayar da hankali kan kasuwa.
A matakin fasaha, tsarin mayar da motocin lantarki zuwa ga layin wutar lantarki zai ƙara sarkakiyar aikin gabaɗaya.
Xi Guofu, darektan Sashen Ci Gaban Masana'antu na Kamfanin Grid na Jiha na China, ya taɓa cewa cajin sabbin motocin makamashi ya ƙunshi "nauyi mai yawa da ƙarancin wutar lantarki". Yawancin sabbin masu motocin makamashi sun saba da caji tsakanin ƙarfe 19:00 zuwa 23:00, wanda ya yi daidai da lokacin da wutar lantarki ke ƙaruwa a gidaje. Har zuwa kashi 85%, wanda ke ƙara ƙarfin wutar lantarki mafi girma kuma yana kawo babban tasiri ga hanyar sadarwa ta rarrabawa.
Daga hangen nesa mai amfani, lokacin da motocin lantarki ke mayar da makamashin lantarki zuwa ga grid, ana buƙatar na'urar canza wutar lantarki don daidaita ƙarfin lantarki don tabbatar da dacewa da grid ɗin. Wannan yana nufin cewa tsarin fitar da motocin lantarki yana buƙatar daidaita fasahar transformer na grid ɗin wutar lantarki. Musamman, watsa wutar lantarki daga tarin caji zuwa tram ya ƙunshi watsa wutar lantarki daga babban ƙarfin lantarki zuwa ƙaramin ƙarfin lantarki, yayin da watsa wutar lantarki daga tram zuwa tarin caji (da haka zuwa grid) yana buƙatar ƙaruwa daga ƙaramin ƙarfin lantarki zuwa babban ƙarfin lantarki. A cikin fasaha Ya fi rikitarwa, ya haɗa da canza wutar lantarki da tabbatar da daidaiton makamashin lantarki da bin ƙa'idodin grid.
Mutumin da ke kula da tashar wutar lantarki da aka ambata a baya ya nuna cewa tashar wutar lantarki tana buƙatar gudanar da ingantaccen tsarin sarrafa makamashi don caji da fitar da wutar lantarki na motocin lantarki da yawa, wanda ba wai kawai ƙalubale ne na fasaha ba, har ma ya haɗa da daidaita dabarun aikin tashar wutar lantarki.
Ya ce: "Misali, a wasu wurare, wayoyin wutar lantarki da ake da su ba su da kauri sosai don ɗaukar tarin caji mai yawa. Wannan yayi daidai da tsarin bututun ruwa. Babban bututun ba zai iya samar da isasshen ruwa ga dukkan bututun reshe ba kuma yana buƙatar sake haɗa waya. Wannan yana buƙatar sake haɗa waya mai yawa. Babban kuɗin gini." Ko da an sanya tarin caji a wani wuri, ƙila ba za su yi aiki yadda ya kamata ba saboda matsalolin ƙarfin grid.
Dole ne a ci gaba da aikin daidaitawa mai dacewa. Misali, ƙarfin tukwanen caji mai jinkiri yawanci kilowatts 7 ne (7KW), yayin da jimillar ƙarfin kayan aikin gida a cikin matsakaicin gida shine kimanin kilowatts 3 (3KW). Idan an haɗa tukwanen caji ɗaya ko biyu, ana iya ɗaukar nauyin gaba ɗaya, kuma ko da an yi amfani da wutar a lokutan da ba a cika aiki ba, za a iya sa grid ɗin wutar ya fi karko. Duk da haka, idan an haɗa tukwanen caji mai yawa kuma an yi amfani da wutar a lokutan da ba a cika aiki ba, ƙarfin ɗaukar grid ɗin na iya wuce gona da iri.
Mutumin da ke kula da tashar wutar lantarki da aka ambata a baya ya ce a ƙarƙashin hasashen samar da makamashi mai rarrabawa, ana iya bincika tallata wutar lantarki don magance matsalar haɓaka caji da fitar da sabbin motocin makamashi zuwa tashar wutar lantarki a nan gaba. A halin yanzu, kamfanonin samar da wutar lantarki suna sayar da wutar lantarki ga kamfanonin samar da wutar lantarki, waɗanda daga nan za su rarraba ta ga masu amfani da kamfanoni. Zagaye-zagaye na matakai da yawa yana ƙara yawan kuɗin samar da wutar lantarki. Idan masu amfani da kasuwanci za su iya siyan wutar lantarki kai tsaye daga kamfanonin samar da wutar lantarki, zai sauƙaƙa sarkar samar da wutar lantarki. "Saya kai tsaye na iya rage hanyoyin haɗin tsakiya, ta haka rage farashin aiki na wutar lantarki. Hakanan yana iya haɓaka kamfanonin tara caji don shiga cikin samar da wutar lantarki da kuma daidaita tashar wutar lantarki, wanda ke da matuƙar mahimmanci ga ingantaccen aikin kasuwar wutar lantarki da haɓaka fasahar haɗin ababen hawa da hanyar sadarwa."
Qin Jianze, darektan Cibiyar Kula da Makamashi (Cibiyar Kula da Load) ta State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., ya ba da shawarar cewa ta hanyar amfani da ayyuka da fa'idodin dandamalin Intanet na Motoci, ana iya haɗa tarin cajin kadarorin zamantakewa zuwa dandamalin Intanet na Motoci don sauƙaƙe ayyukan masu gudanar da zamantakewa. Gina matakin farko, rage farashin saka hannun jari, cimma haɗin gwiwa mai amfani da dandamalin Intanet na Motoci, da kuma gina yanayin masana'antu mai dorewa.
Susie
Kamfanin Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Lokacin Saƙo: Fabrairu-10-2024
